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f****t
发帖数: 15913 | 2 先查查master cylinder的液位是否正常。 |
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c*****r
发帖数: 1491 | 3 这烂货还有人吹捧？？？
"这符合1.5T地球梦发动机本身的特性" LOL 果然牛逼机油制造机
标 题: 三百余名车主携CR-V围堵长春东风本田4S店
发信站: 水木社区 (Sun Jan 14 22:55:32 2018), 站内
机油越开越多，机油盖上出现乳化物，厂家与4S店互相推诿，看似占了“便宜”的三百
余名车主携刚刚购买的新款CR-V围堵长春东风本田4S店，这又是闹哪样？
2018年1月13日，已经出离愤怒的三百余名长春车主开车“组团儿”前往东风本田长春
东风本田4S店，难道又是“刹车门”的问题？还真不是，原来他们是为爱车的机油越开
越多的问题来为自己讨说法、要维权！干了十多年汽车媒体的鬼哥遇到过不少关于汽车
品牌关于发动机烧机油的投诉，但还真是第一次听说机油还能越开越多？这看似捡到“
大便宜”的新CR-V“机油门”事件来龙去脉到底如何？究竟是什么原因让这些车主采用
如此过激的维权方式？来看看鬼哥的到店实际采访以及相关维权车主的材料举证吧！
忍无可忍：上百名车主到东本4S店讨说法！
13日上午，在这个三九严寒里，对于吉林省东风本田4S店来说真是“热火朝天”，近百
名车主开着刚买... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 帮你贴一下原文
东风本田第五代CR-V在上市贩售后不断增高的除了机油液位面外，还有来自全国各地消
费者的愤懑与失望之情。
在去年底于东北地区大面积爆发出“机油无故增多”现象后，东风本田迫于舆论和车主
维权的双重压力下，做出了两次官方回应：首先是在北京和沈阳两地召开“闭门媒体沟
通会”，随后发布发动机“6年或20万公里”包修声明。但从消费者端的反馈来看，大
部分人对东风本田推卸问题责任的态度并不满意，并通过国家质检总局、消费者协会等
多方渠道进行了持续反应。
2月8日，界面汽车获悉国家质检总局已经启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多
问题的缺陷调查。质检总局称，缺陷产品管理中心于近期收到了大量消费者提交的关于
东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关
于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中
心对该问题启动缺陷调查。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 5 这是对中国市场的本田1.5T而言的。至于美国市场何时召回，尚不明朗。另外，中国市
场的20万公里发动机保修不知道是不是也会同样用于美国市场。
解决方案和我原先预想的差不多。无他，就是增加耗油，两害相权取其轻。车主对于“
升温慢”的抱怨也能一并解决。 “烧油少”和“升温快”本就是一对矛盾体。说明了
本田原先为了省油，压榨得太厉害了。
东本的说法：
东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通
过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油
尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。 |
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发帖数: 1 | 6 车况良好，定时保养，无事故！由于本人决定换车，以至不得不转让leasing 或者私售
！本人愿意负担手续费用以及车辆检测费用
空调; CD机; MP3碟机; 附加音频输入插口; 电动窗; 遥控电动锁; 电动座椅; 皮座椅;
电加热座椅
巡航控制; 侧安全气囊; ABS; 牵引力/稳定性控制; 防盗系统; 低液位指示灯; 胎压监
视系统; 机油寿命监视系统; 前后碟刹
有意者可发邮件联系我：[email protected]/* */ ，谢谢！ |
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发帖数: 1 | 7 车况良好，定时保养，无事故！由于本人决定换车，以至不得不转让leasing 或者私售
！本人愿意负担手续费用以及车辆检测费用
空调; CD机; MP3碟机; 附加音频输入插口; 电动窗; 遥控电动锁; 电动座椅; 皮座椅;
电加热座椅
巡航控制; 侧安全气囊; ABS; 牵引力/稳定性控制; 防盗系统; 低液位指示灯; 胎压监
视系统; 机油寿命监视系统; 前后碟刹
有意者可发邮件联系我：[email protected]/* */ ，谢谢！ |
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r****o
发帖数: 3932 | 8 这个月比上个月冷。你一个月烧多少加仑？你的罐是多大的？罐上怎么也应该有个液位
计，大概可以估算一下吧。 |
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s*****r
发帖数: 1032 | 9 国内一个亲戚想做美国这边自动化控制仪表公司在中国的代理。我对这一行不熟悉，请
问这个版上有没有可以指点一二的。包子答谢!
email原文如下：
＂大致是企业里生产过程中作自动化控制得住组成部分（压力，温度，流量，液位，分
析的测量和控制）。他们的具体名称（调节阀（control valve)，流量计（flowmeter
),物位计(level transmitter),等等。总之都属于自动化控制专业。知名的企业
ROSEMOUNT,FISHER,DANIEL,（美国的）YOKOGAWA,AZBIL,MOTOYAMA,(日本）。你看看如
果有时间或是有相关的朋友接触这些就帮我咨询落实一下。这些企业都是在国内做得很
成熟的了。我想找到和他们生产的产品类似而又在中国没有市场的全球企业。即使小一
些产品单一些也可以。＂
谢谢! |
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n*******e
发帖数: 1901 | 10 汽车有三个地方需要加水 :
1、水箱，加防冻液和纯净水（水箱外有一个水壶上有刻度，当水位达到最低水位时则
需要加水）
2、喷水水箱（清洗前风挡用的）
3、电瓶（免维护电瓶不加水,当电瓶液位达到最低时需加蒸馏水）。
怎么加水啊？加在哪里啊？
我在网上看的，一头雾水：（
谢谢！ |
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t*****g
发帖数: 3010 | 11 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ttzzleg (天天在做), 信区: Automobile
标 题: Re: Audi A4 1.8T多久换一次机油？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 22 22:00:40 2010, 美东)
最好是换掉，机油放久了会吸湿，所以两个条件任一个达到了都要换
而且奥迪车普遍存在烧机油的问题，所以最好每个月自己检查一下机油液位，不够了还
要及时补充。不知道A4 1.8T是不是也存在这个问题。 |
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r***u
发帖数: 1272 | 12 1．问：CAST工艺，污泥脱水后的混合液直接排入进水泵房，导致进水COD，SS偏高，并
影响选择池的反硝化反应（因为前段爆气沉砂池已经降解了部分C源），应该如何解决
？
答：这是一个目前污水处理厂普遍被忽视的问题，即污泥脱水后的滤液回流至生化池后
对生化处理的影响问题。由于污泥脱水前要加调质药剂，如PAC和PAM，有些药剂有一定
的毒性，污泥脱水时可随滤液回流至生化反应池。处理这些滤液在技术上没问题，只是
成本问题，如果选用合适的污泥调质药剂，并控制好加药量以及脱水机的进泥量等，对
前面的生化处理就不会造成大的影响。还是强调的是，污泥脱水效果取决于污泥处理工
序的全过程管理，包括污泥浓缩池的管理。
2．问：“污泥泥龄”是怎样确定的？如何来控制？究竟是用排泥量确定它，还是用其
它来确定排泥量？
答：泥龄、F/M、等与其说是运行的控制参数，不如说是设计方面的参数，在工艺控制
中的只是参考参数。实际运行中排泥量通常是根据MLSS值加上经验来控制的，在SVI相
对稳定的情况下，也可用SV30来参考。
3．问：本厂用的是卡罗塞尔氧化沟工艺。有时装置的出水氨氮比进水还高，进水TP2.
5mg/L ... 阅读全帖 |
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A***u
发帖数: 3714 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: [合集] 再谈德国货
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 21:00:18 2014, 美东)
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:00 2013, 美东) 提到:
最近把旧车好好整了一下，结果开起来舒服多了。
很多以前就存在的问题，自己没当回事，现在一下子全给找出来了。其实也很容易解决。
感觉这车也像女人化妆一样，人家说天底下没有丑女人，只有懒女人。玩车也一样，没
有烂车，只有烂人。
这里就不得不说一下德国货。
印象中的德国货一向都是坚固，耐用。但几次实践下来却发觉也不过如此，往往还是印
了那句老话“一分钱一分货”。
不过传统的德国货还是一如德国人那样严谨，只是市场化的产品不得不随行就市，走了
节约成本的那条老路。
就拿X5来说事吧，这车是以前宝马兼并陆虎后在range rover的基础上设计出... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 12114 | 14 油枪转九十度？那可不总跳？拖把以为那液位传感器是摆设么？ |
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r****z
发帖数: 12020 | 15 是正常角度乱跳才不得不转角度的。这是小二教的做法，之前我请教老公他说是我技术
差，一脸不屑。
油枪结构我不熟，那个液位传感器是在哪里，怎么传感的？我想整明白下次加油好知道
该转多少合适。 |
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F*********u
发帖数: 12190 | 16 不应该是油枪转90度吗
：油枪转九十度？那可不总跳？拖把以为那液位传感器是摆设么？ |
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c****p
发帖数: 6474 | 17 首先我明确一点：我不否认频死体验。
你列的这些都是频死体验（即使是分享的），只是证明它们存在，（除此之外你还要证
明什么，请明确地陈述）与我说的并不矛盾。
我的观点是频死体验很可能是极端生理条件下导致的特殊大脑/心理反应。
这个网站给的三个经历：
1.出体体验，炮击过后发生。我之前的链接里面说过，触感失调是有可能触发出体感应
的。炮击导致耳鸣、附带耳内半规管液位紊乱，人丧失平衡感，这个时候发生出体体验
再合适不过。
2.太长，没他细看，关键词：事主exhausted，而且还是做梦
3.事主做了一整天的饭，tired，而且事发前他和他朋友都在开关于死亡的玩笑，为频
死体验做了充分的心理准备，之后看到什么都不奇怪。
所以看起来我说的极端生理条件导致频死体验没什么奇怪啊。 |
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t****a
发帖数: 593 | 18 is this chemical engineering related?
anyway, it seems ChE engineerer should be able to answer most
general questions :PP
铜锡置换方法- copper-tin ion exchange
锡药液-tin solution
水刀??-water jet (?)
槽体-slot
铜接点(就是印刷电路版上面焊元件的地方)- welding spot
液面-level line
液位差- seems there is no such a specific technical term for it,
might just discribe it as "the difference between the liquid levels" |
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B*******a
发帖数: 801 | 19 各位药工都好吗？亲，别忘了这周可是版聚吃buffet的。大家的地下室能及时修好吗？
对了，家里没有sump pump的可以委托其他地区的弟兄给快递一个。
刚才看见有人在nj问sump pump的事情。哥以一个老engineer的身份跟大家解释一下：
简单说就是一个桶里面放一个pump。上面有个跟马桶一样的控制元件。整个桶必须在地
下室的最低点。然后有跟管子把水引进那个桶。当桶的液位上升，到达一定高度以后，
就会启动那个pump，然后就可以把水给pump出去了。
经验教训是：家里有地下室，有sump pump的，一定要有个power generator。这样可以
在完全停电的情况下启动发电机抽水。切记，切记。 |
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m***e
发帖数: 428 | 20 摘要：
雾霾肆虐的主要原因，并不是我们常常听说的那些因素，而是因为环境监管体制存
在各式各样的漏洞，企业节省成本，燃煤、工业排放、机动车等废气污染治理设施停止
运行（尤其是夜间的偷排、直排！！！），导致大气污染物实际排放量与理论排放量比
较，成十倍几十倍的增加，大大超过了环境的自我净化和扩散能力。
正文：
第一部分 前言
上网搜了一下，浩瀚的网络世界中关于雾霾的文章真不少。认真仔细地看完后，只
能叹息，心中更是苦闷。对于一个涉及亿万人切身利益的事情，居然找不到几篇全面透
彻、实事求是的文章，满眼都是片面、脱离实际、误导、哗众取宠的文章。
有次去医院，刚好那几天雾霾很重，看着那些咳得小脸通红的孩子，心如刀割！自
责不已！有时爬山，站在山顶看着城市上空那一层灰灰的大罩子，好几次眼泪夺眶而出
，我们的人民不应该呼吸这种空气，我们的孩子不应该生活在这种环境之中。因为这不
仅仅是环境的治理，更涉及民心的凝聚。
雾霾肆虐，民众对环境的满意度会断崖式下降，对政府的掌控力产生怀疑。这真的
应该让我们警醒！
仔细看网络中雾霾的文章和大家的评论，都不去讲述真相，关系到亿万人切身利益
的事情，任凭他人忽悠，... 阅读全帖 |
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k*********d
发帖数: 841 | 21 二个容器，一个有水，一个空的，底部突然连通，请问液位会震荡么？ |
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c****g
发帖数: 268 | 22 我想找一些自来水的数据，SCADA 读数，比如水泵的压力，用户的实时用水记录，水塔
的液位等等。
请问哪里可以免费下载的到？
谢谢。 |
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N***r
发帖数: 2539 | 23 我开个玩笑，别介意。
对于CFD计算，是可行的。你找的那个人我认为他是不大明白你的需求，说得那个点，
他自己不懂。
我在原来上班的那个公司，专门做过coolant tank里气泡夹带的问题。这个coolant
tank跟你说得池子基本上是一个道理，一个主出口，几个分进口。首先tank里液位的问
题，只能在一定范围内波动，否则溢出或者泵failure。tank的设计必须考虑到可能的
卸压，以及跟你一样所关心的气泡夹带的问题。
我们那个tank里有各种挡板，尽量保证coolant不要乱飞，导致气泡的夹带，也用cfd计
算过。很简单，两相流模型。比如在FLUENT里，用vof模型就可以了。当然vof模型的准
确度有多好，那是另一个问题。
你的问题，用cfd模拟很直接，你需要2个domain，液相的池子以及一个更大的气相空间
，一个进口，一个出口。初始话的时候把池子和进出口水管初始话为100％的水，气相
空间就是空气。开动，你就会看到液相表面的波动以及有否空气夹带了。我的直觉是你
的设计会有空气夹带。
/s |
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A*****s
发帖数: 13748 | 24 check your damn oil
is it soapy? |
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a***n
发帖数: 3633 | 25 如果有泡沫，会是什么问题?今天太晚了，我明天看能不能拍张照片
来。 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 26 说明你coolant漏到机油里去了，这车就基本可以扔掉了 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 28 有没有机油你看不出来的。。。
一旦一个东西混到另一个东西里了，engine block里面就已经漏了 |
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l******c
发帖数: 1202 | 29 不要自己吓自己。
什么时候加的，车热还是车冷？
什么时候降得，车热还是车冷？
加之前做了什么，有没有放冷却液？
能在某个液面保持半年以上，个人感觉没啥大事。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 30 有可能管子在比较高的地方有点漏？
其实coolant液面本来也会有点变化的，即使在冷车状态下也不见得每次一样 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 31 ft
coolant系统里有气还能转？牛叉！
coolan |
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t******y
发帖数: 162 | 34 1、
一大才子、一大成就、初一大年、上一大当
2、
小样、流盲、丫
3、
汉药、红芍
4、
白费劲、打白条、交白卷
5、
功能放大器、变压整流器、液位显示器
数字整流器、优派显示器、数字放大器
液晶显示器、高频整流器、功率扩大器
功率变送器、功放接收器、液晶显示器
功放驱动器 |
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