发帖数: 1 | 1 圖-119[编辑]
维基百科，自由的百科全书
跳到导航跳到搜索
图波列夫-119LAL
类型 实验性核动力飞机
制造商 图波列夫
状态 取消
制造数量 1
图-119（俄语：Туполев Ту-119 ），是图波列夫设计局开发的一种实验性核
动力轰炸机。该机原名图-95LAL，是在图-95战略轰炸机的基础上改装而来。本来只是
实验核反应堆的辐射和安全性，1961年5月首次升空，其核反应堆安装在弹仓位置，飞
行时仍使用常规动力。8月后改为正式使用核动力，编号也改为图199，动力为NK-14A型
核动力涡桨发动机。考虑到核辐射对成员的影响以及洲际导弹的发展，苏联在不久之后
停止了对这一型号的继续研究。[1]
目录
1 规格参数
1.1 基本信息
1.2 性能
2 参考文献
规格参数[编辑]
资料来源：Combat Aircraft since 1945[2]
基本信息
長度：46.2 m[3]（151 ft 6 in[3]）
翼展：50.10 m[3]（164 ft 5 in[3]）
高度：12.12 m（39 ft 9 in）
翼面積：3... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 2 空警-500是中国航空工业陕西飞机工业（集团）和中国电子科技集团公司等单位联合研制的新一代中型预警指挥机。
空警-500预警机是我国第三代空中预警机，其平台是运-9中型运输机。从图片中可以看到空警-500预警机的主起落架。在机体材料上，主要使用常规材料。我国的预警机，第一代是早期的空警一号预警机，第二代是空警-2000和空警-200。
其前机身与运-9飞机有不小的区别。主要原因是加装了功率更强大的机首雷达。另外飞机机身上方有很多刀形天线，主要用于通讯和指挥。
使用的发动机是国产最新的涡桨-6C。据称功率比运-8飞机的发动机提升25%。另外采用六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。同时机体内部载油近20吨，最大航程要大大高于传统运-8飞机。
图为空警-500预警机机身上的结冰信号器，由于这种中型四发螺旋桨飞机，在空中飞行时，极易发生结冰情况。之前曾经有过多起飞行事故。所以目前空警-500预警机在这方面已经做了很多优化。
图为空警-500预警机机体侧面的舱门，可以看到做工相比于传统民用飞机有些粗糙。空警-500预警机真正核心的东西是内部的有源相控阵雷达。由于保密原因，目前网... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 3 安-22“公鸡”运输机：螺旋桨时代的C-17。安-22在设计上完全体现了苏联武器的实用化原则，该机在设计上除采用双垂尾外基本就是安-12的放大版本，但看似简单的设计在功率强大的NK-12MA涡桨发动机的牵引下最大载重达到80吨、最大起飞重量达到250吨、并能够在土跑道上起降，这与C-17运输机相差无几，然而C-17的首飞时间比安-22整整晚了26年！
P-7洲际导弹（SS-6“警棍”战略导弹）：来自外星的导弹飞过来啦！苏联/俄罗斯是发展战略导弹最为积极的国家（没有之一），而一切现代战略导弹的开山鼻祖正是SS-6“警棍”。这种巨大的武器在视觉效果上给人的冲击是空前的，其主弹体总长达到30米、总直径达到8.5米，四个巨大的助推器使得该导弹不像是一种真实的军事装备，更像是来自科幻游戏当中的毁灭性武器道具。
2S4“郁金香”自行迫击炮：口径即是正义！2S4是一种核常兼备型火炮，它不但能发射射程9650米的高爆弹和射程20千米的火箭增程弹，而且还能发射战术核弹，这使得2S4具有其他火炮所难以匹敌的杀伤能力。相比于当下流行的155/152毫米自行榴弹炮，2S4虽然在射程和射速上显然不占优势，但作为... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 4 新舟700的供应商
螺旋桨： 英国Dowty Propellers
航电： 美国Rockwell Collins
供电系统： 法国Thales Group
刹车系统： 英国Meggitt
飞控系统： 美国Parker Hannifin
发动机：加拿大普惠PW150C涡桨发动机（ Pratt & Whitney Canada PW150C ）
。。。。。
分析下来，总算脱离了山寨俄毛的安东诺夫系列安-24的设计，改成山寨法意合制的ATR
-42/72的高大上了。
TNND, 这是自主产权的飞机吗？
这次起落架是谁提供的？ |
|
发帖数: 1 | 5 新舟700的供应商
螺旋桨： 英国Dowty Propellers
航电： 美国Rockwell Collins
供电系统： 法国Thales Group
刹车系统： 英国Meggitt
飞控系统： 美国Parker Hannifin
发动机：加拿大普惠PW150C涡桨发动机（ Pratt & Whitney Canada PW150C ）
。。。。。
分析下来，总算脱离了山寨俄毛的安东诺夫系列安-24的设计，改成山寨法意合制的ATR
-42/72的高大上了。
TNND, 这是自主产权的飞机吗？
这次起落架是谁提供的？ |
|
发帖数: 1 | 6 服役50年P-3C开始退役，新型反潜机P-8A服役。
P-3C是从民航机L188改造而来，而P-8A是从 737-800ERX 改造而来。
美国一共建造了650架P-3C，技术转让给日本建造107架，总计757架，估计比对手的潜
艇数量多的多。
美国从2013年开始装备P-8A, 今年1月份为止，一共生产了98架，同时为印度生产了8架
，总计106架。目前波音的产能是每年15架。
L-188
P-3C （澳大利亚空军）
波音737-800
P-8A |
|
发帖数: 1 | 7 P-8A采用了波音737-800的机身，但采用了波音737-900的机翼。 |
|
|
b********6
发帖数: 35437 | 9 C919只要换国产发动机和航电，就马上变身加油机，预警机，反潜机，电侦机 |
|
|
|
发帖数: 1 | 12 lol 737啊 尼玛 那啥代码有么
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
|
|
发帖数: 1 | 14 737是柔性机翼设计，P-8A反潜机工作12小时，舒适性程度远远优于L188的刚性机翼设
计的P-3C反潜机。 |
|
发帖数: 1 | 15 乌克兰从苏联手里继承了一批硬货，无奈的是其水平太差，经济实力也弱。只能够自废
武功，将这些全部玩废了。
乌克兰自己主动销毁了所有的核武器，并且将图160战略轰炸机都处理了。现在，大名
鼎鼎的安东诺夫设计局也不行了。
还有马达西奇公司，都在想办法往外卖。马达西奇公司又大名鼎鼎的安225，世界上最
大的喷气式飞机。尽管过了几十年， 还没有人能够超越它。
这个技术中国很想获得，不过，乌克兰也想卖安22.不过，中国可能不会要。尽管其拥
有80吨的运载能力。
超过了美军的C17和中国的运20.但是这款世界上最大的涡桨飞机中国还是不会买。一个
因为其速度慢，第二个是因为其升限有限。 |
|
发帖数: 1 | 16 你根本不懂什么是涡桨，什么是桨扇Propfan，别在这丢人现眼，赶紧删贴。 |
|
发帖数: 1 | 17 什么都不懂的老将别来这里装逼
: 你根本不懂什么是涡桨，什么是桨扇Propfan，别在这丢人现眼，赶紧删贴。
|
|
u***r
发帖数: 4825 | 18 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
|
h****l
发帖数: 7290 | 19 还有WJ是涡桨，WZ是涡轴
WB就应该是涡爆，涡轮爆震发动机 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 20 就是发动机
涡桨在这方面就有好处,可以自己倒车的 |
|
|
f**x
发帖数: 4325 | 22 当然有。涡桨、活塞全都不反推的。
谁说飞机都是jet的？ |
|
f**x
发帖数: 4325 | 23 能否科普一下涡扇比涡桨难在哪里？不就加个壳吗？如果目标仅仅是能飞的话。
先。 |
|
t******3
发帖数: 79 | 24 他们是实实在在的搞了几十年的了，j3,f3,f7都是纯粹的日本自产机.
日本能生产美国最好的涡喷发动机J-79-11.
日本能生产F-16和F-15的涡扇发动机F100和F110.
三菱公司目前是日本从事专利生产和自行研制军民用飞机以及进行国际合作的主要企业。
三菱重工1967年生产了CT63涡轮发动机，1971年生产了IT - 8D大型发动机，参加F100
涡扇发动机和T-56涡桨发动机的生产。
三菱重工自行研制的LE-5"LE-5A和LE -7氢/氧发动机已达到世界先进水平， |
|
v**e
发帖数: 8422 | 25 战争新概念：螺旋桨战斗机将重回战场！
编者按：20世纪80年代，西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发
展低空、高机动性“战场飞机”的设想，并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来，我国的有关专家也提出了类似的装备
发展思路，视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的
“战场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白，成为空中战场的一
支生力军，能否对现代军事理论、作战思想，空战战术等产生深远的影响，我们还需拭
目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出，起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时，华约在西欧
边境陈兵百万，其机械化兵团规模庞大、技术精良，坦克、自行火炮、装甲输送车的数
量都明显占据优势。在这种情况下，如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群，制止这
股钢铁巨流的西进，便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程
中，专家们分析了多种方法和手段，如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而，
由于这些武器系统的造价高，装备数量有限，其整体作战效能存在很大争议。
于是，有人提出 |
|
h****l
发帖数: 7290 | 26 不同转速，低压压气机由低压涡轮带动，转速低，轴套在核心机的轴里面。
不过不靠齿轮调节，靠气动自适应。更大转速差的才靠齿轮调节，比如涡桨和涡轴。
不过普惠正在做带齿轮减速器的风扇，据说还不错。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 27 嗯我前面笔误了,昨儿半夜估计是脑子不清楚,要写的是涡桨,结果写成涡扇了... |
|
s****r
发帖数: 31686 | 28 螺旋桨靠的是内燃机， 活塞式的
涡桨的话还是靠的涡轮机， 类似沃喷 |
|
w*******g
发帖数: 9932 | 29 他是想说涡桨和涡扇都是靠涡轮带动的. 不过一个靠桨叶一个靠喷气而已 |
|
T****r
发帖数: 22092 | 30 我说的不是内部结构，我是说的驱动方式。
螺旋桨应该主要是靠桨叶驱动空气拉动飞机前行的吧，
涡喷和涡扇主要是靠喷气方式驱动的吧。
涡桨呢？
是不是驱动方式主要是靠桨叶驱动空气？或者同样有一大部分喷气驱动？ |
|
T****r
发帖数: 22092 | 31 对对对，我说的就是这个。
如果涡桨的排气不是向后方的，那“无限涵道比”一说应该是很不科学的。 |
|
s****r
发帖数: 31686 | 32 涡桨排气只是工作废气而已， 不是推动飞机前进的工质 |
|
T****r
发帖数: 22092 | 33 所以那个涵道比跟涡桨应该是没有什么联系对不对？ |
|
|
T****r
发帖数: 22092 | 35 如果把涡扇做得越来越粗，外涵道做得越来越大，是不是就直接变成涡桨了？那感
觉也不太对。
涡扇发动机最前边的扇叶本来应该是算是初级压缩机的吧。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 36 没错,函道比提高到极限去掉外涵道把风扇换成螺旋桨
那就变成涡桨了:D
涡扇发动机的风扇有压缩功能,但这并不是它的主要目的
近期压缩的主力还是多级压缩机 |
|
h****l
发帖数: 7290 | 37 无论涡扇，涡喷，涡桨，主要的推力都是作用在叶片上的。 |
|
|
T****r
发帖数: 22092 | 39 效率高，也还是费油
沃喷比涡扇费油，涡扇比涡桨费油 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 40 E2C那两个涡桨发动机，目前土鳖要做有很大难度 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 41 C-130H比Y-9酬载大了36%，整整8吨，C-130以4台功率还不如WJ6C的T56A15涡桨竟然能
实现这种性能，本身就有太多土鳖值得学习的地方，更不用提航电部分，能搞来总是好的 |
|
|
s******d
发帖数: 9806 | 43 卡车过去弱到连个五吨的炮都要进口履带车拖，还不弱？也就是后来引进了奔驰，斯太
尔技术以后好转了，现在和国际先进水平还是有差距，人家都AT了，咱新一代军车找遍
，提的方案还都是MT呢。
运输机一个样子，大涵道比涡扇就不说了，就算是涡桨，也不能指着WJ-6一辈子吧。 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 44 现在中坚就是WJ-6C，5000马力的级别，00年开始研制，09年设计定型，目前正在小批
量装备Y-9以及部分特种平台。至于WJ-6C的技术来源，一般认为是与当年PW的合作（
PW150）有一定关系。WJ6C这个动力级别，已经完全赶上E2的发动机，当然生产能力还
是一个很大的瓶颈，需再等一段日子。
这个5000马力的WJ6C曾经由于某涡扇新中运方案的出现被质疑过，但后来传言散去，该
方案并未立项，就目前发展状况看，土鳖新中运仍然是走涡桨的路线。
原来的WJ6不到4000马力，这是一个很大的提高。
其他的型号还有3000马力的WJ5等等。 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 45 俄称中国MA600战胜安148飞机赢得委内瑞拉订单
http://www.sina.com.cn 2010年10月19日 09:33 东方网
资料图：国产新舟MA-600支线客机
东方网消息，据俄罗斯军工新闻网10月15日报道，即使是在人口数量并不算多的海
外市场上，俄罗斯民航飞机制造商也已经开始受到中国竞争者的排 挤。俄航空市场消
息人士近日透露，委内瑞拉国防部日前已经改变主意，决定不再采购俄罗斯和乌克兰联
合研制的安-148飞机，转而采购中国中航工业的新舟 MA-600支线客机。
俄航空市场消息人士特别强调指出，委内瑞拉之所以改变主意，做出有利于中国产
品的选择，主要是因为中国提出的条件非常优厚，对正在承受金融问题压力的委内瑞拉
来说，这是比与俄罗斯的友谊更有份量的决定性因素。
俄罗斯《商业会商日报》10月14日报道称，日前委内瑞拉国防部已经停止通过俄国
防出口公司和俄罗斯伊尔库特公司有关20架安-148飞机采购 事宜的谈判。据了解此次
谈判进程的俄方消息人士透露，委方放弃谈判的表面原因是“俄罗斯”国家航空公司近
期发布的有关安-148飞机使用初步结论的材料， 而真实原因在于委... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 46 "东南亚最强"印尼航空业：兴也勃焉 衰也忽焉
2010年10月27日 11:04:01
来源： 新华军事
据《中国航空报》报道：在东南亚的众多国家中，印度尼西亚有着最为完整的航空工业
体系，这得益于它较早地与欧洲国家合作。印尼的航空工业不仅能够满足国内陆、海、
空三军的装备保障要求，还能够独立地研制和生产军用和民用直升机及固定翼飞机，一
些机型的的技术水平甚至与欧洲保持同步。然而，这种完全依靠国家投资，重制造、轻
科研，且在短期内快速发展起来的航空工业，一旦遇到国家的政策调整，或者外来的不
可抗力而失去资金支持，其停滞甚至衰落也就不可避免。
尽管在独立之前就已经具备了飞机生产能力，但是印尼航空工业真正的起点还要从1946
年印尼空军下属的空军计划建设局组建算起。建设局成立之后，在马格丹（Magetan）
组建了一个小型工厂，主要制造航空基础材料及一些用于空军训练的滑翔机。1948年，
该厂成功制造了一架小型飞机，即RI-X，而后一直到1953年独立战争结束再无其他产品
。为了加强自身的科研力量，1953年年末，该厂组建了试验分部，负责飞机的设计和测
试，并在此后的3年里试验了3种全金属... 阅读全帖 |
|
A******N
发帖数: 428 | 47 这个发功机功率如何？能不能用来造新舟600或者运输机? |
|
|
b*******r
发帖数: 6655 | 49 不错，零部件就欠了1500万，所以阿三也没要
这就是个玩具飞机公司，一架飞机也没有造出来，不知脑残到什么级别才能异想天开出
什么发动机知识产权，因为它的涡浆用得就是PT6， 领头逼债的还有一个喷气发动机公
司， |
|
B*D
发帖数: 5016 | 50 林总的后代也许在洛杉矶的豪宅问题，或者学区房问题就这样顺利解决了 |
|
