由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: 残值
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d******g
发帖数: 6966
1
来自主题: _Auto_Fans版 - Lease BMW的残值
12k的残值是10k残值-1%
15k的残值是10k残值-3%
T**********n
发帖数: 16
2
来自主题: Automobile版 - 如何卖残值比较高的车?
哈哈,必然没有烤肉保值,人家是残值比比较高,我只是净残值比较高,比例差的一塌
糊涂 lol
还是求问这样的怎么好卖。。。
[在 MKZhou (日月光华.虎丘) 的大作中提到:]
:残值高的车应该被疯抢啊,比如烤肉,美丽,都是秒出

:...........
f*****7
发帖数: 1008
3
mazda残值低的主要是mazda6和cx-7。mazda3可是相当的保值。我自己的04年的mazda3
开了8w mile,2011年的时候卖了8000刀,也就是8w mile的7年旧车还有几乎50%的残值
g****o
发帖数: 1284
4
来自主题: _Auto_Fans版 - Lease BMW的残值
3年30000和3年36000应该是不一样的对吧?
BMW官网上给的残值是不是只对应的3年30000这种情况?比如我查了一下现在535xi的残
值是40604/64450 = 63%。到哪里去查3年36000甚至3年45000的残值呢?
看了pandamalone兄的帖子后突然想起来的这个问题。
f****t
发帖数: 15913
5
只是在美国两田残值高一些,放眼世界,其他地方不全是这样。
f****t
发帖数: 15913
6
全保和半保有很大不同,不能单纯从车的残值看,买了全保,必然由保险公司赔偿损失
,不是你的保险公司就是对方的,经常有人为了省钱买半保,结果出了事后对方抵赖或
不接电话(假设是对方的错),对方的保险公司很可能会找借口不付钱,你个人斗得
过保险公司?买了全包后,你自己的保险公司会先替你赔偿损失,然后你的保险公司会
找对方公司要钱,比你自己要效率高多了,很多人不明白这个道理,结果被坑了到车版
来求助。
M****u
发帖数: 17708
7
来自主题: Automobile版 - 如何卖残值比较高的车?
残值高的车应该被疯抢啊,比如烤肉,美丽,都是秒出
J*******i
发帖数: 3588
8
来自主题: Automobile版 - 如何卖残值比较高的车?
日三俗cl,德三俗trade in。。。要是残值两万七的保时捷只好家里当古董了。。。
M*****l
发帖数: 4478
9
手动档Subaru那几个,手动mazda 6,手动Accord。当然操控和上档次都是相对的,你
要是想真正档次比较高的,就不要纠结残值了。
E****a
发帖数: 3088
10
不管残值多少钱的车,能不买全保就不买全保。原因,自己先琢磨,反对的亮出观点
b******s
发帖数: 5329
11
2016年底了。我2013年时买了辆Forester,当时试驾了所有这些车型,记得价格是
forester最便宜(也是改款前最后一年),出门价$22145.
3年多过去了,回头来看KBB的残值。都是以最低配置为基础,选auto变速箱,现在大约
跑了36000 miles。不想引起争执,KBB是大多数美国人卖二手车时都会参考的,给大家
提供个数据点。数据以good condition/excellent condition为例子。
Subaru forester: $15598/$16743
Toyota RAV4: $14343/$15239
Honda CRV: $13718/$14766
Ford escape: $12110/$12936
Chevrolet Equinox: $12947/$13869
2013 GMC Terrain: $13962/$14930
Volkswagen Tiguan: $11947/$12856
e*******l
发帖数: 1269
12
Forester都是CVT,哪来自动变速箱?残值最好比10年旧的车,3年毫无意义。
b*****1
发帖数: 3915
13
13年 还是4at. 如果没记错的话
你可以证实一下
一辆车开10年再换 比残值就没啥意义了
3年是多数人换车区间
m***6
发帖数: 8479
14
如果让大家来买这些3年旧的车,有多少人会去买那些残值高的?
T*********s
发帖数: 20444
15
只有没人买的 残值才低
什么逻辑
b*****1
发帖数: 3915
16
残值高也跟 2手车的销量挂钩吧
b******s
发帖数: 5329
17
没人买,残值怎么统计出来的?如果买家都出9000,这车就值9000。
r**o
发帖数: 430
18
forester为啥残值高?原因??丰田应该最高吧?
r****a
发帖数: 1212
19
要看什么车吧,我感觉有些车二手的比残值便宜很多
[在 whitein (苏西坡) 的大作中提到:]
:这个能不能砍价?有神么注意事项?
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01
w****n
发帖数: 25644
20
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 18 04:10:55 2015, 美东)
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 16 14:14:59 2015, 美东)
先说结论: 如果不是要开的里程特别高,比如一年两三万mile这种
或者是要keep一辆车很久而且自己还会动手修车
否则lease bmw是经济上和体验上都更好的选择,相对购买.
下面说原因.
首先大方向上,如果自己不会修车,bmw不算是适合长期持有的车,
因为整体上一方面它的可靠性只算中规中矩,另一方面它不是很repair friendly
那么意味着出了保修,无论是必须要进行的保养,还是... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
21
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 16 14:14:59 2015, 美东)
先说结论: 如果不是要开的里程特别高,比如一年两三万mile这种
或者是要keep一辆车很久而且自己还会动手修车
否则lease bmw是经济上和体验上都更好的选择,相对购买.
下面说原因.
首先大方向上,如果自己不会修车,bmw不算是适合长期持有的车,
因为整体上一方面它的可靠性只算中规中矩,另一方面它不是很repair friendly
那么意味着出了保修,无论是必须要进行的保养,还是可能出现的故障及维修
都不是一笔小花销.
而如果购买延保,quote出来的原厂warranty+maintenance价格相当不菲,
回头买了你车不坏,纠结,没买车坏了一笔几千块账单跳出来,也纠结
最后一算出保后平均每年的cost to own,恐怕没比再lease个新车省多少
另一方面,在保修期内的bm... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
22
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 16 14:14:59 2015, 美东)
先说结论: 如果不是要开的里程特别高,比如一年两三万mile这种
或者是要keep一辆车很久而且自己还会动手修车
否则lease bmw是经济上和体验上都更好的选择,相对购买.
下面说原因.
首先大方向上,如果自己不会修车,bmw不算是适合长期持有的车,
因为整体上一方面它的可靠性只算中规中矩,另一方面它不是很repair friendly
那么意味着出了保修,无论是必须要进行的保养,还是可能出现的故障及维修
都不是一笔小花销.
而如果购买延保,quote出来的原厂warranty+maintenance价格相当不菲,
回头买了你车不坏,纠结,没买车坏了一笔几千块账单跳出来,也纠结
最后一算出保后平均每年的cost to own,恐怕没比再lease个新车省多少
另一方面,在保修期内的bm... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
23
先说结论: 如果不是要开的里程特别高,比如一年两三万mile这种
或者是要keep一辆车很久而且自己还会动手修车
否则lease bmw是经济上和体验上都更好的选择,相对购买.
下面说原因.
首先大方向上,如果自己不会修车,bmw不算是适合长期持有的车,
因为整体上一方面它的可靠性只算中规中矩,另一方面它不是很repair friendly
那么意味着出了保修,无论是必须要进行的保养,还是可能出现的故障及维修
都不是一笔小花销.
而如果购买延保,quote出来的原厂warranty+maintenance价格相当不菲,
回头买了你车不坏,纠结,没买车坏了一笔几千块账单跳出来,也纠结
最后一算出保后平均每年的cost to own,恐怕没比再lease个新车省多少
另一方面,在保修期内的bmw则非常省心,因为它是同时包warranty和maintenance,
可以说除了胎,别的上不用花什么钱
所以很多买家选择把车在过保前处理掉
那么如果确定车到手不会keep超过保修,面临的就是买来三年多卖掉,
还是lease三年.
这里面lease的优势是很明显的,体现在以下几个方面:
1.只有车的使... 阅读全帖
w****g
发帖数: 1143
24
来自主题: Automobile版 - 给大家详细计算下日车保值的笑话
好吧,既然我的幽默没人能懂,那我就说得直白一些吧。
根据你的逻辑,
“grand caravan比奥得塞便宜八千刀,也就是说当奥得塞残值是八千刀时(大约是
2004年款的残值)GC的残值应该是零,看看2004年GC的实际残值是多少,这就是GC比奥
得塞能省的钱。”
我要是假设有个minivan卖$14000, 比你的Grand caravan ($22000) 便宜8000刀。当你
的Grand caravan残值是八千刀时(大约是2010年款的残值), 我的minivan残值就应
该是零。看看我的$14K的minivan的三年后的实际残值是多少,这就是这minivan比
grand caravan能省的钱。
这世界上有这么比较的吗?grand caravan的保值不就成屎了?
要是你grand caravan 是8500刀原价,我新车就500刀,你也能这么比吗?我的500刀新
车的保值不是无穷大了?过10年我一样能卖$500,只要它还能动。
p*********e
发帖数: 32207
25
来自主题: _Auto_Fans版 - 请问下x5的这个lease offer怎么样
大致给你说一下吧
其实bmw这个lease,核心就是两个,一个是money factor一个是residual value %
lease计费,说白了就是你付lease期间的折旧,加上对应的资金成本
折旧=成交价-到期残值,到期残值=MSRP*residual value %
资金成本就是每个月交(成交价+到期残值)*money factor
这里的money factor你可以类比成apr,但是因为上面的计算公式,实际上是apr/24
(相当于apr/12是每月利息比例,作用在成交价和到期残值的平均值上
那么每个月交的利息就是(成交价+到期残值)/2/(apr/12),
后面一项apr/24就是money factor
那么具体你谈一个deal,money factor和residual value都是bmw定好的
比如x5现在三年36k残值设定是60%,money factor默认是0.0013
那么你要和dealer砍的就是成交价.
另外bmw是你可以付押金来减money factor,我理解就是相当于付了押金,
降低了default风险,因此利率也会降.每付一个lease mo... 阅读全帖
s******o
发帖数: 656
26
1. 原来email谈价的时候,dealer给我报的是63%,后来我去了他说是62%,我也懒得啰
嗦了,所以我说这个62%是可以谈到63%的,四万多的msrp,1%总共差个四百来块钱。如
果lease结束时你不打算买的话这个残值越高越好,高残值可以减少lease payment。如
果你打算买下来,这个残值低一些好,因为你买的时候是以这个残值为基础谈判的。如
果给低残值,那你就要dealer在selling price上让步,一回事。
2.volvo官方定的base money factor是0.00001(这个我在Ontario那个dealer那里确认
过),几乎等于0利率,dealer可以在这个基础上mark up。dealer给我的money factor
是0.00035,等于0.84%的年利率,是在0.00001的基础上mark up的,你如果砍的够狠的
话可以砍到0.00001,我没那么多时间跟dealer周旋了,而且我觉得这个利率随便存个
savings account都可以赚回来,就从了。我谈判的感觉是,39个月的lease各方面都好
砍价,dealer比较容易在mf上... 阅读全帖
g****j
发帖数: 2908
27
不用那么麻烦,你只要大概知道lease的价就心里有数了。举个例子,德国车suv一般都
是36个月的时候,如果是一万mile一年的租约,就还有msrp的56%的残值。如果是15000
mile的租约,就还有53%的残值。如果是42月的lease,10000 mile一年就还有50%。
日车的残值略高于德车,轿车的残值略高于suv。你只要明白了这个,就不会被dealer
宰太多了。你的目标就是付你看中的那辆车应有的残值或者略高一二千。
g********d
发帖数: 19244
28
☆─────────────────────────────────────☆
wila1012 (wi2la) 于  提到:
上班地方比较远,和LP一起carpool,每天开freeway, 来回整100mile,还不包括周末
!3个月不到就要换次机油。。。现在想换车。
我知道Prius肯定省油,但是不知道这个车子耐操不? 开个15w mile左右行么?有这车
的朋友,每次在dealer换机油多少钱?
还有听说现在plug in 的版本有政府补助,和绿色carpool贴纸,是不是真的? 什么时
候到期?
谢谢啦!
===========================================================================
那请你们推荐一下什么车好啊? 我家里已经有SUV了,另外我不买美国车的,德国豪华车
也还买不起~ 我LP现在喜欢Mini 的countryman,怎么样呢?
===========================================================================
都怪... 阅读全帖
i****x
发帖数: 17565
29
来自主题: Automobile版 - 爱国抗日车主进来报个到
开始我也觉得他是嘴硬,后来发现是脑子真糊涂。比如他说,五年残值会影响新车销量
,但十年残值不影响新车价值,理由是一般人买新车只开五年。他能理解买新车的人会
考虑五年后卖车时的残值,但理解不了买五年老车的人会考虑十年残值而决定出价,所
以十年残值间接影响新车价值。也就是说,同样的逻辑,第一层他能理解,再加一层脑
子就跟不上了。
i****x
发帖数: 17565
30
来自主题: Automobile版 - 爱国抗日车主进来报个到
开始我也觉得他是嘴硬,后来发现是脑子真糊涂。比如他说,五年残值会影响新车销量
,但十年残值不影响新车价值,理由是一般人买新车只开五年。他能理解买新车的人会
考虑五年后卖车时的残值,但理解不了买五年老车的人会考虑十年残值而决定出价,所
以十年残值间接影响新车价值。也就是说,同样的逻辑,第一层他能理解,再加一层脑
子就跟不上了。
V****r
发帖数: 925
31
来自主题: Automobile版 - 想lease一辆bmw,请教几个问题
试着回答一下:
1、lease和买车一样可以砍价。 从MSRP砍下来越多,你的月付就越低。(当然决定月
付的除了sale price,还有残值、租期、money factor,其中残值是厂家定的-且不停
会变,下面详解,money
factor则由车型和你的信用分共同决定,另外可以通过MSD、one pay lease、eu
deliver等方式降
低。)
2、当然是不一样的。和买车一样,要自己发email、打电话询价。。
3、不同的州针对lease的征税不同。有的只收lease期间车贬值部分的税,有的则按整
辆车的价值收税。
4、只要是BMW认可的dealer都可以还车。 换州补税问题不清楚,待楼下补充。
**残值**:
在下面这个页面里,你可以看到
http://www.bmwusa.com/standard/content/vehicles/2015/x1/xdrive3
(这种官网上的所谓lease deal其实没什么意义,唯一的用处就是让你知道这车目前的
residual rate是好是坏。。。最终你签lease的时候不可能用MSRP作为sale price的)
"Month... 阅读全帖
b******s
发帖数: 5329
32
来自主题: Automobile版 - 2016 BMW x5 买车
用前几天一个大牛说的lease算法比较一下:
最后租车36个月,大致贵了5522.4+795 = $6317.4。当然只是大致,也设定了一些前提
。值得买还是值得租看个人想法。哦,刚才用KBB大致查了一下,2012年的X5,私卖价
达不到残值,所以这个风险是存在的。
1. lease acquisition fee, doc fee, tax (这个就当和你的这些费用顶了吧,其实
多个lease acquisition fee$795
2.车辆折旧,也就是车在lease期间产生的贬值. (这个当然是买或租都有,假设你3年后
也卖个60% MSRP,这个费用是$54500-MSRP * 60%=$16400)
其计算方法就是成交价-lease到期残值百分比*MSRP.
3.财务成本.(这个是租车独有的,买车没有,(54500+63500) * 0.0013=153.4/month
= $5522.4 (36 months)
lease期间车的所有权在车厂的财务部门,那么对方持有这个车辆会占款,因此也就会产
生财务成本.这个的计算,是用成交价和到期残值的均值,
结合当前利率算出每月的财务成... 阅读全帖
l*****6
发帖数: 7881
33
来自主题: Automobile版 - 关于lease车的探讨
不对。lease车时,dealer不会根据真实市场的保值来设定残值。日车残值的市场价一
般来说比dealer设置的残值高。lease还不如你先买然后自己卖。美车相反。但是具体
还是要看车型。比如残值最高的是美车的牧马人,比日车还高。日车中的两田残值较高,
其他日车跟美车差不多。
E****a
发帖数: 3088
34
来自主题: Automobile版 - 2018 Traverse的价格
打不开你的链接,无法知道宝马的残值,假设你说的三年71%是对的。四跑人的三年残
值65%肯定不对。因为我开了六年的残值就是25000/35000=71%。所以租这个宝马三年71
%残值的是傻屄。求证完毕。还有别的问题吗?
还有这个宝马可能也就是个三系小屁车,撞比都不够丢人的。四跑人高大安全实用可靠
,而且每年平均下来花钱少得多。所以租宝马的不但是傻屄而且是大傻屄。

:艾米哥还没回答我的问题呢。宝马lease三年的残值设定是71%的时候,比你4跑人三年
:的残值(65%)还高不少的情况下,为啥lease宝马的是傻逼呢?
f*****h
发帖数: 4489
35
来自主题: Automobile版 - 从机会成本看买车还是租车划算
我值的残值是2个lease term后自己到手的残值
比如一辆4万的车6年还完月供后残值是1万2,finance就比lease多到手1万2
而一辆65万的车6年换完月供后残值是20万,finance比lease多到手20万
这两者当然不能用同样方法比月供,因为最后到手的残值不同,前者可以做到finance
和lease月供相似,后者就不行
p*********e
发帖数: 32207
36
你想想看,开新车的人处理二手车,不外乎两个渠道
或者是直接lease到期还掉,或者是二手车卖掉,tradein或者自己卖
如果可靠性有严重问题,那么残值必然明显受到影响
意味着如果你是买了再卖,你卖价就会更低,那么你的cost to own就更高
也就是车的实际销售价格变高
那么根据价格和销量的关系销量就会下降
即便lease,厂商设定lease残值时也不可能不考虑实际到时车能卖多少钱
结果就是要么残值设定偏低,那么lease价钱提高,等同上述情况
要么残值设定仍然很高,这样新车消费者不介意,但off lease的车厂商要处理,
仍然面对实际可售残值低的问题,那么厂商自己就会亏钱
无论哪种情况,对厂商都是不利的.
而只有当妥协reliability能带来costdown这点让厂商有动机妥协reliability
所以最后必然要面对的是一个tradeoff,找到两者间的平衡点
不可能无节制的为了cost妥协reliability
f*****n
发帖数: 646
37
来自主题: Military版 - 知乎好文- 关于c919
这里的讨论档次不够,转篇知乎文
回到正题,C919能下线,是中国航空业的巨大进步这是毫无疑问的,同时也是国内基础
工业水平提升和每年工科庞大毕业生数量的最终体现
我很赞同一句话,就是
中国航空工业已经到了腾飞的前夜!
但是讨论C919这个后来者是否是现在A家 B家的搅局者,或者是强有力的竞争者,都是
为时尚早的事,因为对于市场来说,对航空公司来说,优势机型就是能挣钱的机型,哪
个机型是真正的挣钱机型,哪个才是真正的需要的机型,而不是单纯的省油、价格便宜
、性能好的机型(波音757性能那叫一个好,但是白搭!)。因为你买的不是战斗机,
是商业飞机!
挣钱机型,无外乎以下几个因素:
1、购买成本(含折旧、残值)
2、收入
3、燃油成本
4、培训成本(飞行员)
5、维修成本(飞机维护)
6、签派成本(出勤率)
7、安全性
一、购买成本
目前C919官方列出的购买价格是5000万美元,737-800的购买价格9050万美元,看似有
4050万美元价格优势,但是我要告诉你,航空公司实际购买737-800价格一般是按官方
价格5-6折的价格买到手的,你会怎么想?这是大型物品采购很普遍的,假设C919... 阅读全帖
a***r
发帖数: 1345
38
来自主题: Automobile版 - 有人用过BMW的select方式买车吗?
就是买车的时候,银行给车估一个几年后的残值,然后每月还贷是基于车总价扣除残值
来还款的,到期以后再花钱把残值买回来或者refinance。感觉这种方式挺好的。
dealer说因为BMW的车残值高,银行愿意这么做。
i********e
发帖数: 1782
39
来自主题: Automobile版 - 给大家详细计算下日车保值的笑话
grand caravan比奥得塞便宜八千刀,也就是说当奥得塞残值是八千刀时(大约是2004
年款的残值)GC的残值应该是零,看看2004年GC的实际残值是多少,这就是GC比奥得塞
能省的钱。
j*********n
发帖数: 6034
40
来自主题: Automobile版 - 报个MB ML350的新车
你又玩第二招,退一步海阔天空。
你说的都对,但是你又不提奔驰特意设计个5年就坏了?
如果用户买车只在意残值,我想你至少要分清楚价格区间。1w,3w,5w,10w的车你拿
着比,没有实际意义。
你打算说丰田残值高,我们没有任何疑议。
你说奔驰特意设计5年就坏那事放屁。
一个车场设计lease,但他的平台是全球的,卖到欧洲中国的车,大多不是lease的。而
且,lease后的残值厂家是要回收再买的,设计5年就坏那事找死。厂家根据自己的车价
值制定残值。您一张大嘴说成特意设计成lease的,还就是benchi这么干,我真佩服您
有多大脸。当然您也不在乎您那张脸,虽然您在我们这些id里面没有什么credit,但是
您可以骗新来的。

resale
p*********e
发帖数: 32207
41
来自主题: Automobile版 - 报个MB ML350的新车
厂商给出lease option吸引新车消费者
意味着它在对应lease offer的残值设定下至少不赔钱
如果车容易坏,实际残值会降低,意味着厂商beat even的残值也偏低
那么为了避免赔钱只能让lease offer的残值降低,对应就是lease offer价格高
意味着消费者会更不愿意掏钱买
换句话说,即便有lease在,品控差一样对厂商有不良影响
所以你所谓的因为有lease在所以厂商不在乎长期品控完全不成立
即便考虑到extended warranty,如果品控差,意味着消费者修车更多
而修车钱由车厂支付给经销商,因此意味着车厂支出更多
结果就是要么车厂对CPO加价更多,结果就是消费者更不愿意买
要么车厂自己吃下多出来的支出作为成本
无论哪一个,都对车厂不利.
最后,你的卖车的例子就是另一个你不给出事实全部来诱使读者产生错误判断的例子
为什么你不说说你的车是什么时候买什么时候卖的?
据我所知,经济危机往后几年,尤其是11,12年前后,因为08年时新车销售少
三年新二手车供应量小,而反过来因为经济没恢复太多很多人转身去买二手车
导致明显的卖方市场
我帮两三个师弟师妹买车,m... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
42
另外如果我没理解错,money factor作用的基数是新车和残值之和
究其本质是月利率作用在lease合同期间残值的平均值上
如果说“折旧”,那么难道折旧不是新车价和残值的差值么?
所以我理解lease的finance cost部分,
本质上是自己负责车辆当前残值部分所产生的财务成本,这和贷款还是不一样的
p*********e
发帖数: 32207
43
另外如果我没理解错,money factor作用的基数是新车和残值之和
究其本质是月利率作用在lease合同期间残值的平均值上
如果说“折旧”,那么难道折旧不是新车价和残值的差值么?
所以我理解lease的finance cost部分,
本质上是自己负责车辆当前残值部分所产生的财务成本,这和贷款还是不一样的
E****a
发帖数: 3088
44
老色狼是真傻还是装傻?tacoma残值不如f150,烤肉残值更不如f150。新车买来的价钱
就不一样。

:tacoma残值不如f150,去查查就知道了,新车折扣越大,实际残值越高
:可靠性tacoma也不如f150
G****e
发帖数: 293
45
买车这个好理解,车整体价格就奔着OTD砍,然后要finance的也是尽量搞低apr。
lease砍价谁有经验?
现在倾向lease,也了解一些常识,比如money factor跟APR的转换。但是问题来了:
1. 很多人说money factor是当月定好的,每月会变动,一定程度上不受个人信用影响
(这个话得看怎么理解,信用差当然拿不到厂商或者dealer“最好”的那个money
factor;但是信用再好,据说当月定好的money factor是0.00125,你信用再好也拿不
到0.0009。这个说法不知道对不对,希望大神指正)。 那这么说lease车的话,在
money factor方面其实个人能起作用不大。
2. lease offer一般都写该价格是基于XXXXX的MSRP。很多人也说月供(转换成0 down
payment, 算上所有的tax和fee之后)是MSRP的1%就是好deal。 我的理解是MSRP是定值
。实际体会也几乎是这样,昨天走了三家dealer,到最后基本都是一脸“lease就是这
样价格,不能再低了”。
3. lease还有个重要影响因素是残值。我个人理... 阅读全帖
s****h
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来自主题: Automobile版 - 2017 Q7 dealer invoice 价格可以吗?
网上无数的文章说这个。
例如2017 Q7
MSRP 60k, sell price 56k, RV (residual value) 60% (36 month 12k miles per
year),
MF 0.0023
你需要付的钱就是两部分
1. 买价和卖家的差价:
分月付,月付 (sell price - MSRP * RV) / 36
2. 贷款利息:包括sell price的贷款利息,和残值的贷款利息,因为残值(MSRP * RV
)是买车时的残值,几年后lease结束时残值会按利息率贬值。这个月利息率就是MF。
月付 (sell price + MSRP * RV) * MF
MF 0.0023实在太高,其他车型大概只有一半左右。
a*****g
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来自主题: Money版 - prepaid卡的残留金额问题
prepaid 卡有些残值。
前两天看见有个人说,visa和Master这两种卡,
有一个刷卡的时候自动扣残值,另外一个要告诉小二残值才可以。
到底哪个是自动扣残值的呢?
b*****t
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下午8:13(2 小时前)中国数字时代 《新周刊》被撕内容《北京的小额洗钱暗流——
送礼就送“腐败卡”》 «从 牛博山寨 编辑推荐 作者:(author unknown)《新
周刊》被撕内容《北京的小额洗钱暗流——送礼就送“腐败卡”》
买来本期《新周刊》(6.15出的)的93-94页被离奇撕去。问老板为什么会这样,老板
说送来的时候都这样,不信你可以看看其他。估计是敏感内容……
被撕去的93、94页的前一页的标题是<北京的小额洗钱暗流——送礼就送“腐败卡”>
全文内容如下
来源: 新周刊 作者: 编辑: 郑莉娜
北京的小额洗钱暗流 送礼就送“腐败卡”
“腐败卡”热销北京,背后是一个已积聚起来8000亿元资金的灰色地带。一张小小的卡
片,让洗钱、行贿、商业回扣、企业避税、零息集资等或疑似合法或非法的社会诉求,
得到了释放。
刘春林一屁股坐下去的时候,黑皮小圆凳子忽地往下一沉,这位有着浓重陕北口音的中
年大汉,是内蒙古伊泰煤炭股份有限公司的总会计师。此刻,他正坐在北京金融街投资
广场八楼营业厅第一排位子上,旁边站着一位同样高大壮实的同事。
“这个卡怎么办?”刘春林声音洪亮。他是... 阅读全帖
g*********r
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来自主题: Military版 - 着火的房子都还完房贷了么?
汶川地震“拷问”银行住房贷款
来源:法律图书馆 作者:叶林(中国人民大学法学院教授、博士生导师)
让灾民恢复安定的生活,却不是单纯的精神鼓励和捐款捐物所能达到的,汶川地震
还在拷问我国的法律应急机制
在汶川地震中,社会各界的精神鼓励和物质帮助,无疑将使受灾百姓尽快渡过难关
,然而,想让灾民恢复安定的生活,却不是单纯的精神鼓励和捐款捐物所能达到的,汶
川地震还在拷问我国的法律应急机制。
地震中一些城市几乎成为废墟,居民房屋几乎全部损毁,这是地震带来的直接后果
。这场天灾来临之前,有些房屋尚在建造中,有些居民刚刚迁入新居;有的居民已开始
归还银行贷款,还有的居民或许已还清了房屋的银行贷款。对于没有还清贷款的居民来
说,如何面对数目可观的银行贷款,已成为摆在众多灾民面前的大事。银行贷款是否还
要偿还,应否减免灾民的贷款,各界说法不一。居民向银行贷款购买的商品房,通常已
抵押给银行。有人认为,抵押房屋在地震中倒塌,购房人也就无需再向银行偿还贷款余
额;还有人提出,房屋倒塌不影响购房人偿还银行贷款的义务,但应减免部分贷款,由
灾民和银行共同承担房屋受损的后果。更有人提出,政府不仅应该给灾... 阅读全帖
y***u
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网文揭露:铁道部现有部管固定资产总值被严重低估
私有化后把北京站拆了,光卖车站及沿线土地地皮就能赚到天文数字
作者:来自西部的风
转帖:呼呼
现在发表的那个铁道部负债2.6万多亿,负债率61.8%的数据是从2012年9月第3季度的财
务报表中得出的,被无数媒体网民据以津津乐道。作为铁道部负债累累必须转轨的根据
。但是有几个人仔细看过认真思考过那个财务报表?
必须注意,铁道部的负债率被严重估高,因为按照铁道部的计划体制下的固定资产管
理办法,铁道部现有固定资产总值被严重扭曲和低估了。
先看损益表如下:

单位:百万元 // 项目
流动资产合计505279
长期投资36040
固定资产2867459
折旧-656787
固定资产净值2210672
在建工程1521184
其它31241
资产总计4304416
流动负债小计545218
长期负债小计2115442
负债合计2660660
资本金1646066
资本公积68920
盈余公积22345
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