q*******n
发帖数: 20306 | 1 1, 拉杆的腰部暴力向前弯折:
我以前有辆行李车, 在火车上放在洗漱间, 途径邢台时, 一个中年男列车员在重新摆放
洗漱间的几件行李时, 使用错误方法, 使劲向前拽拉杆, 试图把行李车扳歪, 导致拉杆
的一条立柱折断。
后来作为改进, 我在拉杆扶手和底盘之间连接一条易拆装的细绳, 基本预防了类似情况
下的腰折。
2, 拉杆的腰部暴力向后弯折:
这主要发生于把行李车抱起, 试图上下台阶比如火车和公交车的车门时, 或偶尔因为行
李车向前摔倒时, 拉杆立柱向后弯折。
我的解决办法一是在两个拉杆立柱里面塞入用一次性筷子从内部加固的钢管, 二是在两
根立柱外侧各绑一根拖布的不锈钢管, 并把不锈钢管定位。基本解决了问题。
3, 拉杆的腰部疲劳弯折:
措施"1, 2"只是预防被暴力腰折, 但在行李车使用中, 腰部还是会发生频繁的轻微弯曲
。拉杆的钢管硬而脆, 不能承受太多次的轻微弯曲, 所以拉杆的两根立柱都在腰部折断
了。
我从在西安储备的一辆85元买的行李车上拆下其新的拉杆的上半部, 装在我目前这辆行
李车上。两者的尺寸原本不配, 但因为我正在使用的这辆行李车的中部横管两端的焊点
都断了, 两根立... 阅读全帖 |
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g**********7
发帖数: 49 | 2 请教下各位，尽管长距离的发力拉杆－白球距离目标球，目标球距离洞口都是50cm左右
－多半是走位的错误造成，但是还是好奇有没有什么技巧：
我打拉杆的时候如果随杆太长，握杆手很容易撞到胸口（snooker姿势），导致目标球
打不进，但是不随杆出去的话白球又拉不回来。后来发现将手架靠近白球有点帮助，可
是我看snooker选手打大力的拉杆根本不需要移动手架，不知道他们怎么做到的？BTW，
我不会用闭环架杆，都是开环。。。 |
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g**********7
发帖数: 49 | 3 请教下各位，尽管长距离的发力拉杆－白球距离目标球，目标球距离洞口都是50cm左右
－多半是走位的错误造成，但是还是好奇有没有什么技巧：
我打拉杆的时候如果随杆太长，握杆手很容易撞到胸口（snooker姿势），导致目标球
打不进，但是不随杆出去的话白球又拉不回来。后来发现将手架靠近白球有点帮助，可
是我看snooker选手打大力的拉杆根本不需要移动手架，不知道他们怎么做到的？BTW，
我不会用闭环架杆，都是开环。。。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 4 虽然你观察仔细，也有自己的思考，但是明显不是科班出身，最起码你得从工程力学和
材料力学角度分析，不过貌似你有工程材料的基本常识，比如什么材料抗拉不抗压，脆
断疲劳什么的
简单来说，金属拉杆的理论模型是细长薄壳体，沿轴向抗拉但不抗压和扭，因为剪切方
向屈服强
度低容易失稳，不抗压是因为受力不均匀时会导致局部剪切力加大，你得把潜艇艇壳设
计原理看一遍在细化你的分析，比如把拉杆设计成双层壳体加加强筋会大大提升抗扭能
力 |
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a******9
发帖数: 66 | 5 有全新一个新秀丽拉杆旅行包
一个nine west拉杆旅行箱
有兴趣的朋友可以联系一下
价格面议
email: b**********[email protected]
谢谢 |
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z*********a
发帖数: 36 | 7 有没有朋友知道修行李箱拉杆的地方？我一个行李箱还挺新，就是拉杆突然就拉不出来
了。多谢！ |
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a******9
发帖数: 66 | 8 有全新一个新秀丽拉杆旅行包
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谢谢 |
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a******9
发帖数: 66 | 9 有全新一个新秀丽拉杆旅行包
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谢谢 |
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a******9
发帖数: 66 | 10 有全新一个新秀丽拉杆旅行包
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谢谢 |
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M****m
发帖数: 3243 | 11 热米说裁判判他拉杆的，要不然他怎么可能可以拉杆，这就是黑哨 |
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s******r
发帖数: 9338 | 12 这种距离 的拉杆 相对容易打出来
姿势上 身体不要太低
握杆手在A 点 要放松， K 点握紧
随杆 中等就 OK 了
大拉杆的话 封闭支架 效果会好很多 |
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s******r
发帖数: 9338 | 13 这种距离 的拉杆 相对容易打出来
姿势上 身体不要太低
握杆手在A 点 要放松， K 点握紧
随杆 中等就 OK 了
大拉杆的话 封闭支架 效果会好很多 |
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g**********7
发帖数: 49 | 14 谢谢回复，我最近也稍微有些体会了，感觉最难不是强烈的拉杆，而是控制拉杆距离。
。。 |
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g**********7
发帖数: 49 | 15 谢谢回复，我最近也稍微有些体会了，感觉最难不是强烈的拉杆，而是控制拉杆距离。
。。 |
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m**********1
发帖数: 201 | 16 拉杆距离本来就不容易控制，尤其是不吃库的那种。所以走位有个最基本原则，就是如
果可能的话，尽量把母球做到那种推杆就能叫到位的地方。就像开车一样，能往前开就
尽量别倒车。
说别的都没用，拼命的练吧，拉个几百次上千次，保证就有体会了。那些所谓的视频教
程，就好比高中课本教材，要想学习好，光看书不行，必须要做题。我打球十几年了，
现在还保留着一个习惯，就是每次打球之前，先练10几个远距离拉杆热热身，我觉得挺
有用，你可以试试。 |
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d*******g
发帖数: 1265 | 17 使用鱼漂垂钓，是等鱼漂乱动，确保鱼已经钩住了再拉杆，还是鱼漂一入水就拎（为了
防止鱼吐钩）？
我个人觉得拉杆的时机是没法掌握的很巧，因为根本不知道水下的情况，所以还是等鱼
钩死了再拎杆就好了。 |
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y****7
发帖数: 48 | 19 浴室控制水上流的可拉的小拉杆坏了，请问有人知道如何修理吗？
谢谢。 |
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g*****1
发帖数: 998 | 20 【 以下文字转载自 NextGeneration 讨论区 】
发信人: guagua1 (), 信区: NextGeneration
标 题: 能不能把crib前面的那面拉杆拆了和大床拼一起？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 15 15:55:23 2011, 美东)
co-sleep要疯了，太难受。我们2张床垫高度正好一样，不知道拆一面下来安全不？ |
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a*******n
发帖数: 2097 | 21 最好是可以把拉杆藏起来，或者把背带藏起来的两用电脑包，有时候出去方便点，不知
道感恩节有没有地方有deal?
有人知道吗？ |
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f**********r
发帖数: 53 | 24 请问各位回国一般用什么牌子的行李箱？ 要拉杆的 |
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c*********e
发帖数: 16335 | 25 给朋友国内上高中的儿子买jansport的背包，是买背包好，还是有一个拉杆和轮子的那
种好？谢谢。 |
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BR
发帖数: 4151 | 26 也有兴趣买 backpack，不一定有拉杆的。哪位推荐下？ |
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m*******7
发帖数: 19 | 27 因为要回国 所以转让一些东西
如图压力锅 挺新的 自行来取。。。 我在shelter island附近
衣服什么的都是s号 鞋子是7号（38） 10几样 50刀
拉杆行李箱40刀
邮件联系 m*******[email protected] |
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k*****y
发帖数: 131 | 30 关键是手腕不能硬，不能发紧。
这种拉杆很不容易打好，所以一般人在出杆的时候就更不容易打透。 |
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g**********7
发帖数: 49 | 31 谢谢你的提示，我自己感觉手腕应该还好，不过不太明白把球打透是什么感觉？
我自己的体会是，强力的拉杆压杆是关键，不在于随杆的距离，太长肯定不稳定了。 |
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f*********5
发帖数: 1237 | 32 可以看一下关于a，k点的介绍，应该会有帮助
我从一开始，包括到现在大部分球都是开环架杆，
但是后来被教育了，强迫学习了闭环手架，在打
拉杆和需要精细控制母球的时候，个人感觉闭环
手架的优势还是比较明显的。所以还是推荐学习
闭环手架。 |
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k*****y
发帖数: 131 | 33 关键是手腕不能硬，不能发紧。
这种拉杆很不容易打好，所以一般人在出杆的时候就更不容易打透。 |
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g**********7
发帖数: 49 | 34 谢谢你的提示，我自己感觉手腕应该还好，不过不太明白把球打透是什么感觉？
我自己的体会是，强力的拉杆压杆是关键，不在于随杆的距离，太长肯定不稳定了。 |
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f*********5
发帖数: 1237 | 35 可以看一下关于a，k点的介绍，应该会有帮助
我从一开始，包括到现在大部分球都是开环架杆，
但是后来被教育了，强迫学习了闭环手架，在打
拉杆和需要精细控制母球的时候，个人感觉闭环
手架的优势还是比较明显的。所以还是推荐学习
闭环手架。 |
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b*****t
发帖数: 1276 | 36 这个a，k点的概念不知是谁发明的，英国人？中国人？
反正我看美国的pool教学video，没看到有人提过这个。
这个只是概念上的东东，实际上杆头跟母球的接触时间极短，不管什么软的头，不管怎
么跟，Dr. Dave的理论上已经提到了。
最近拉杆练的有体会，能拉半个球台，结合理论知识，我的心得就是，杆头跟母球接触
时不是速度最快，而是加速度要大。也就是你出杆时，就当着母球不存在，让杆继续加
速前进。 |
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b*****t
发帖数: 1276 | 37 这个a，k点的概念不知是谁发明的，英国人？中国人？
反正我看美国的pool教学video，没看到有人提过这个。
这个只是概念上的东东，实际上杆头跟母球的接触时间极短，不管什么软的头，不管怎
么跟，Dr. Dave的理论上已经提到了。
最近拉杆练的有体会，能拉半个球台，结合理论知识，我的心得就是，杆头跟母球接触
时不是速度最快，而是加速度要大。也就是你出杆时，就当着母球不存在，让杆继续加
速前进。 |
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g**********7
发帖数: 49 | 38 谢谢你的体会，很有道理！感觉高手都是多数用自然分离角度控球，大力拉杆纯粹是为
了练习cuing，或者是显摆，呵呵， 实战中利用的机会不大。 |
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A******5
发帖数: 144 | 39 长距离拉杆的力度掌握确实比较难，个人认为，这要比长距离的定杆难很多。
和老美的高手讨论时，总听到两个关键词："Stroke" 和 “follow through"。前面大
部分朋友都提到过这两个问题。
由此可见，理论与感觉相对容易获得，谈到实践及稳定性就很难了。
环架，练一下吧。我刚开始时，也是特别别扭。后来，在比赛中遇到最简单的球时，强
迫自己用环架，慢慢就习惯了 |
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s******d
发帖数: 538 | 40 很小的一个拉杆行李箱，有正常的那种大拉杆箱一半大，飞美国国内，要托运吗？
Thank you! |
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d**********i
发帖数: 4877 | 41 中国直-7直升机
我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
设在试飞院大礼堂里。
我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
轻的DG－25F型电动机构。
无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千
克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间
运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观
，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这
样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 42 中国直-7直升机
我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
设在试飞院大礼堂里。
我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
轻的DG－25F型电动机构。
无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千
克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间
运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观
，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这
样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各... 阅读全帖 |
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b***n
发帖数: 1210 | 43 看下面这个转贴, 右边拉杆, 左边要压机头只能抵消右边的作用.
什么是猪一样的队友, 这就是!!!
2009年法航447空难事故是近年来发生的一起最神秘空难事故，因为法航AF447航班所采
用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型，飞机上有非常先进的自动驾驶
设备，而且飞机在失事前几分钟与控制中心几无联系，不知不觉就失踪坠毁。随着飞机
黑匣子的找到并被破解，空难的原因也逐渐被挖掘出来，人为失误是很重要的原因之一
。6月1日，将是法航447空难三周年纪念日，近日，事故调查组又公布了最新调查结果
：原来，飞机失事跟A330型驾驶舱的侧设计有着直接的关系。 本报见习记者 郑非/编
译 事件 法航空中坠毁228人罹难
2009年6月1日，一架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的447航班在大西洋上空坠落
，机上216名乘客以及12名机组人员全数罹难。该次航班使用的是法国空中客车公司
A330-203客机，这是法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，也是法国空中客车公司A330
型客机投入营运后的首次空难。
遇难的乘客当中大多为巴西和法国人，飞机上的9名中国同胞也不幸遇难。该航班
机长58岁，... 阅读全帖 |
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a****h
发帖数: 6153 | 44 王伟遗体已秘密寻获，牵出我空军不可告人内幕
王伟出事时驾驶的歼-8战机
王伟海南撞机牺牲已经十几年，至今下落不明，目前正值马航失踪事件发生，马航家属
的悲痛不断从镜头前传向全球观众，难属的悲痛令全球观众感同身受。将心比心，王伟
的家属的悲痛只有更为强烈。马航是不知所终而王伟却有失事时的精确定位！难道我军
就不该给阮国琴一个交代吗？我对这起失踪事件一直不能了然于怀，一直跟踪事态发展
。我觉得这事件背后一定有不可告人的内幕。同时我多年来一直关注我军空军失事的报
道，经过长时间的资料积累和关联分析，王伟事件的真相和背后隐藏的惊天秘密终于可
以大白天下！
时任军委主席江泽民慰问王伟家属阮国琴
王伟失事之后，为了增加和美军谈判的筹码和在国际上显示江主席对生命的关注，失事
的48小时之后至第十四天，在媒体的关注下发动了近十万人规模的海上失事地点军民联
合大搜索，有记者还在船上表演深情演呼叫“王伟，你在哪里” 的煽情呼叫镜头。但
却丝毫没有进行具有实质意义的海底残骸搜索，而最关键的出事后黄金48小时内的搜索
却规模很小。令人疑窦丛生。我一直质疑军委为何不在海底搜索残骸？这是最简单的发
现事情终极真相... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 45 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 46 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 47 没有精力或者没有能力看的，这里有个粗浅翻译的中文版本
概要
机长去后面happy了，两个first officer在开飞机，比较没有经验的一个掌控
由于油多机重不便爬升，机组又没有坐好功课准备绕路，飞机一头进入气象系统
进入之前比较有经验的一个发现雷达模式不对，修正后发现飞机很快进入气象系统，便
打开除冰装置
飞机进入气象系统后，空速管失效，自动驾驶断开，比较没有经验的接管手动飞行
可能是出于对机舱外电闪雷鸣的恐惧，比较没有经验的的决定爬升，但是没有告诉另外
一个。分析人员估计是他脑子里想的是复飞的情况，加速爬升。
但是高空空气稀薄，飞机又重，所以虽然油门增加，爬升的代价是损失空速
不过空速管失效，没有人注意
刚开始爬升的时候，系统就报警，离开预订高度
然后失速警报响起
可能因为空速管失效，两个first officer都以为是假警报，没有理睬
而且比较没有经验的一个根本没有接受过平飞时仪表失效手动飞行的训练，不知道自己
真的可以把飞机搞失速：因为330是电传操纵，飞控计算机把所有的操作都限制在飞行
包线里，不可能出现操纵进入的失速。但是当空速管失效自动驾驶断开的时候，飞控计
算机因... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 第五章 恢复对越南北方的轰炸：“后卫”一号战役
一九七二年春，北越在非军事区增加了活动，因此，尼克松总统告诫北越人说，
美国决不能听任北越进攻而不作出反应。他着重提到，要动用军事力量攻击北越的军事
目标。他在四月三十日的谈话中说，北越人如果继续在南方发动进攻，他们就要承担巨
大的风险。总统确信他能够只限于袭击北越的军事目标。他也同样确信，如果北越人不
撤回北方，为了保护不断减员的驻越美军，将有必要改为对北越实施空袭。
一九七二年初春，为了应付非军事区日益增长的紧张局势，美国驻东南亚的几个
空军基地均部署了战斗机部队。五月一日，南越最北部的广治市周围，地面战斗变得更
加激烈，这并不使人感到意外。武元甲将军以其数量上占优势的兵力，在装甲车和重炮
的支援下，从南越陆军步兵第三旅八千名官兵手中一举夺取了这座城市。
北越人对南越领土的公然侵犯，加之美国对南越进行支援的许诺，构成了重新开
战的条件。五月四日，南越和美国谈判代表一致同意无限期中断正在巴黎举行的和平谈
判。
五月八日，总统命令对北越港口布雷，以配合封锁通往北越的地面通道和恢复海
、空军的空袭活动。对北越的猛烈空袭就是后来所说的“后卫”... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 49 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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