l*******3
发帖数: 22 | 1 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
换传感器总成。
方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
备，所以选后者走个捷径。但是实际装的过程中发现，新的同步器不能100%的装入原位
置，总有一点误差，感觉装的时候齿轮间的咬合只有几种装入的位置，所以就找了个最
接近的位置，装入后暂时发动机运转正常，想问问高手这样装有没有什么问题。
1 断开电池负极，将油门线固定装置拆下，拧下固定螺丝两枚，将其尽量上翻，... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 昨天在版上给人治病的时候，发现这里很多人都以为发动机直接驱动车轮，不知道中间
还有变速箱这么个东西存在。大惊，老话说不会走就想跑，结果发现在这里是不会走的
给别人当马拉松教练。算了，尽点义务，把这个幼儿园水平的东西解释清楚。本楼里有
理说理，有数据说数据，凡是碰上月经不调撒泼打滚，更年期骂街，红卫兵扣帽子等行
为，只要超越版规我必举报，只要不超越版规我必以牙还牙，极尽讽刺挖苦之能事回敬
，特此公告。
杠杆原理：短的一端输入较大力量，在长的一端会输出较小的力量，这就是小学自然课
里讲过的杠杆原理。杠杆原理在转动上同样有效：如果两个齿轮咬合，A转动三圈B只转
动一圈，则B端的输出扭矩就是A输入扭矩的三倍.
汽车驱动原理：发动机产生动力，以扭矩的形式驱动曲轴crankshaft。曲轴扭矩输入变
速箱，根据当前档位，通过一系列齿轮输出到变速轴transaxle。最后变速轴再通过差
速器齿轮驱动轮胎。从发动机的输出扭矩到真正驱动汽车加速的轮胎扭矩，中间经过了
两个比例，第一是变速箱内一系列齿轮的最终比例，称为变速比gear ratio，第二是差
速器的传动比例，称为最终减速比final gear... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 那我就说清楚点：齿轮A半径1，齿轮B半径3，A转三圈B转一圈，咬合处根据牛顿第三定
律力相等，扭矩=力x半径，所以齿轮B上扭矩是A三倍，请指正错误。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 我觉得一档转速太高，二档咬合反倒要降速，这中间不能马上加油，就迟钝了。不如一
档起步后直接挂二档顺畅。一般车二档加速已经足够超过大多数AT车了。
刚开手动的时候总觉得自己手太慢，尤其低速转弯的时候。后来发现问题还是在于换档
太慢。因为我在喝点小酒之后，挂挡明显流畅多了，呵呵。 |
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o*****e
发帖数: 48 | 5 2002年的Civic，开了七万多迈。前些日子开始有金属片刮动的噪音。觉得像是刹车片
的问题，可是挂空档的时候有时候也响。不太确定，到Sears花15刀拆下来看看。果然
刹车片是快磨平了。换一对刹车片Sears报价两百多。读读别人自己干的攻略好像不太
难，我就有点跃跃欲试，又看见有人说只要你能换机油，就可以换刹车片。当下就决定
自己DIY。
千斤顶和支架都是刚刚从亚马逊上订的。第一次撑车，看了用户手册，也研究了半天攻
略，说是支撑点都很容易识别。液压千斤顶的支撑点比较好找－－车前方正中底盘下和
地面平行的四四方方一块，当中还有一个圆孔。前方两侧的支撑点就不大好找，看不出
很明显的支撑点。车身下有个稍微凹进的圆孔，试着把支架放在那里，结果发现那是车
底座。往下降千斤顶的时候，底座被支架顶的吱吱乱响，我心里大叫不妙，赶紧把千斤
顶升上去。幸好反应的快，底盘只是稍有变形。后来看网上有的车因为找错了支撑点，
把车身上戳出一个大窟窿，暗自侥幸。找对支撑点还有更重要的原因－－谁也不希望躺
在车下干活的时候，看见车底盘慢慢压下来那种窒息的感觉。再去读攻略，又看到一张
图大致指示支撑点在前轮后面的su... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 速度和转速正比不需要考虑油门马力啥的，两者本来就是齿轮刚性咬合的，自然成正比
，这无论如何都成立。哪怕不点火，进档手推车前进，也是成立的。
哦，你的意思是油门控制每个冲程中的油量从而改变扭力。给油多就会加速引擎运转，
也就是踩油门转速就上去了。是这样理解吗？
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t****3
发帖数: 2337 | 7 在版上回过无数次贴，还是有人上当。版主应该MARK，以便提醒人们。老印99%是私人
DEALER，他们基本上是从拍卖场买回事故车后修理一下再卖，从老印自己人群中收的车
，有故障，小事故车等不走保险，CARFAX查不到，修好高价卖掉。没故障的好车基本自
己人群消化了，就是收富老印的车卖给穷老印。
事故车其实很好检查，一看二摸，重新喷的漆颜色肯定稍有不同，差一些的会有小颗粒
或绒毛混在漆面，透明漆层比原漆要薄，专业漆房出来的比较干净，不容易看出来，但
比较贵，高价车才会做, 但可以用手摸检查，用手掌围着车身匀速摸一圈，再好的板金
也会有不平滑的现象。另外像换档不顺，有高频齿轮咬合声的车也别碰，都是变速箱快
挂掉前拿出来卖的。 |
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n********d
发帖数: 526 | 8 根据下面这个介绍，viscous coupling有两种安装方式：
http://www.awdwiki.com/en/Viscous+coupling/
1：viscous coupling acting instead of a center differential
没有中差，正常行驶时后轴无动力。靠viscous coupling在打滑发生时刚性联接前后轴
，使前后轴在同一速度转动。
2：viscous coupling integrated into the center differential
有中差，正常行驶时后轴有动力。打滑时前后轴转速差加大，viscous coupling咬合，
刚性联接前后轴，使前后轴在同一速度转动，消除打滑。
其实我的问题就是Subaru手动变速箱是上面哪种情况 |
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e***u
发帖数: 319 | 9 关键是油离配合。
坡起右脚给油要狠点，左脚半联动的时候（感觉到刚进入咬合），就不要再抬放离合，
轻轻（！）用左脚在半联动状态下抬起或踩下离合来控制车的微小移动。
开始从右脚从刹车换到油门，左脚抬放离合进入半联动状态要快，否则车就会溜。需要
练习才能熟练掌握。 |
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c********e
发帖数: 887 | 10 不是，车始终是静止的。
我说静止的意思是你说的齿对齿，这种是两个齿轮静止，对不上。
我的问题是，我到挡的时候，感觉想要咬合的两个齿轮根本不是静止的，互相打着，进
不去 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 全torsen？真正的越野车都是吧，range rover, FJ/land cruiser, GC等。最顶级的不
但要有限滑中差，还得可以锁住，在沙地上等于四轮全部齿轮咬合一起向前推进。不过
我不是很懂，等几个玩四驱的给你回答
四驱水很深的，一个awd包含了成百种水平很不相同的实现方案。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 12 “全torsen？真正的越野车都是吧，range rover, FJ/land cruiser, GC等。最顶级的
不但要有限滑中差，还得可以锁住，在沙地上等于四轮全部齿轮咬合一起向前推进。”
——建议你把这段话全部删除，因为没有一个字是对的-__-！！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 假如告诉你，toyota hybrid车子的所谓的“CVT”，里面绝对没有任何皮带、金属带，
完全就是齿轮咬合传动的机械硬连接，比传统AT更robust更直接传递动力，你能想象出
工作原理吗？
我怀疑toyota是请了搞物理或数学奥赛的人想出这套机械机构的，工作原理太巧妙了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 继续说一下动力。因为LS3发动机的扭矩相对车重来讲特别大，所以你要加速的多数时
候，车子甚至不用降档（纯粹就用6档）就已经能提供特别推背的力量。你要车子降档
加速，油门要踩比较深踩可以。
因为不需要降档，因此你会觉得车子的油门反应很迅速，踩一下油门力量马上就来。当
你油门踩比较深的时候，变速器要降档提速，这时候就能体验到这个变速器不太先进的
换档性能了——换档的速度偏慢并且档位engage时感觉很钝，不太清晰（也就是说感觉
不出它是什么时候咬合ready的）。不过幸亏因为发动机性能好，自动档的车子你要加
速持续踩油门就可以了，这么大的马力加速很快的。
下面这张照片可以清晰看出发动机大部分处于前轮轴后面，很优秀的后驱布局。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 继续说一下动力。因为LS3发动机的扭矩相对车重来讲特别大，所以你要加速的多数时
候，车子甚至不用降档（纯粹就用6档）就已经能提供特别推背的力量。你要车子降档
加速，油门要踩比较深踩可以。
因为不需要降档，因此你会觉得车子的油门反应很迅速，踩一下油门力量马上就来。当
你油门踩比较深的时候，变速器要降档提速，这时候就能体验到这个变速器不太先进的
换档性能了——换档的速度偏慢并且档位engage时感觉很钝，不太清晰（也就是说感觉
不出它是什么时候咬合ready的）。不过幸亏因为发动机性能好，自动档的车子你要加
速持续踩油门就可以了，这么大的马力加速很快的。
下面这张照片可以清晰看出发动机大部分处于前轮轴后面，很优秀的后驱布局。 |
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c*********y
发帖数: 1119 | 17 我这几天发现我的09年的ROUTAN其中一个拉门的窗无论用什么办法都开不了，后来进一
步发现那个拉门也不能自动咬合上了，请问是什么原因？有没有不去车场自己能简单检
查的方法？ |
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C**T
发帖数: 5379 | 18 这个是谣传。早就有科学实验，通过藏奥的体型，骨骼结构，嘴部的咬合力等参数证明
，藏奥的战斗力跟狮子，老虎之类的比，就是瞎扯淡。具体数据我不记得了，好像光咬
合力一项，比狮子要差了上百磅。这就没啥好打的了。就好比我去跟泰森打架。 |
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r***r
发帖数: 414 | 19 藏獒的死穴就是所有犬类的死穴--咬合力不够，在老虎豹子身上咬几口造不成杀伤。相
反被老虎豹子咬一口就伤了。没得打。 |
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b*******l
发帖数: 1737 | 20 大家讨论了这么多。我说几句吧。我自己养狗。
其实狗是个很弱的动物。只要人不怕，多数的时候德国黑背之类的狗是打不过人的。体
重在搏斗中的一个很重要的因素。比人重的狗不多。狗的手段也很单一，就是咬。人一
般能掐死一只德国黑背。
很多说什么藏獒能打过狼。这要看是什么狼。几十磅的狼有可能，这也只是说有可能。
藏獒一般也不过150磅左右。狗的咬合力很差。最强的一般也就是在200磅左右。而狼能
达到1000磅（单位好像是per square inch）。 很简单。狼能活下来就要靠每天不断的
搏斗杀生。狗能活下来是因为被喂大的。运动能力根本不是一个级别的。狼的速度是狗
的若干倍。北美灰狼的体重一般也都是150磅左右。就是10个狼狗也不是一只灰狼的对
手。
而老虎就跟不要说了。东北虎大的都接近上千磅。东北虎和北极熊基本上是这个世界上
最厉害的动物了。北极熊大的有两千磅。北美棕熊很多也都是1500往上。藏獒150磅。
根本没有什么可比的。 |
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c******g
发帖数: 2323 | 21 犬科动物和猫科动物的战斗方式决定了藏獒就算遇到大型山猫，也不一定稳赢，
犬科的攻击方式就是咬，再加上驯养，咬合力很差，猫科动物除了咬，还可以抓，猫爪
子就很厉害了把，可以把身体挂在树上，沙发上。例如豹子可以咬着羚羊，爬上树，咬
合力和爪子的力量超强，所有之前有人回帖一直金钱豹vs八只藏獒，感觉比较可信，速
度更快，力量更大，进攻方式更多的金钱豹应该可以随意虐杀藏獒。至于老虎看到藏獒
，那就是看到晚餐，比抓一只野猪还容易 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 23 鬣狗多牛逼知道不？速度60km/h，体重70-80kg。咬合力甚至强过狮子。
见了狮子，也是白给。体重力量差太多。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 24 大自然是很公平的，鬣狗单咬合没几个哺乳动物能干的过，但它致命的是跑不快，基本
没有捕食能力，只好去抢别人打到的猎物，或吃别人的剩饭。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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w****8
发帖数: 81 | 26 我家车库前的drive way不是平的，有一些坡度。最近买了个mini van, 发现换挡时（P
换R)，会听见车底下类似齿轮咬合的声音很响。在平地换挡时声音就不大。这正常吗? |
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z****d
发帖数: 1761 | 27 是的，我注意到了，冷车大概1100，热车是800，热车时间需要一分钟。只是不知道为
什么热车就没有。有人说跟高转速下的离合有关。坡上是咬合有关。能展开说说么 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 28 Mini的离合高，不能送太早，慢慢习惯就好了。抬的时候先缓到了咬合点时再快。总体
来讲，离合要果断，油门要温柔。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 29 1. 正常
停车后齿轮要咬合。你可以在N档拉手刹，松刹车，踩刹车回P档，就好多了
2. 不正常 |
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y******e
发帖数: 1194 | 30
多想了，只要不打齿，就不伤离合。
离合踩在半程。
齿轮始终处于没有完全咬合的状态。
经常习惯性把离合踩在半联动状态当然不是好习惯，但是是否会因此伤离合这个问题，
不知道，不好乱说。
就是摘档时离合没踩到底。
或者入档之前就已经开始松离合，这个比较不好，会打齿。
No idea
想这么多不如先找一个手挡的在家门口来两下。实战解决一切。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 再说一遍：你连档位的原理都不知道。还是赶快youtube一个how does transmission
work看看吧。两个齿轮咬合在一起，一个100齿，一个40尺，你竟然还说出什么曲线性
的换算来，哈哈
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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a******o
发帖数: 16625 | 32 哈哈，因为是离合engage的次数，离合完全咬合之后开10迈和100迈磨损没区别吧。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 感觉你不太懂驾乘感。不是骂你，只是不同的人开车关注点不同。我认为model s的最
大优势就在于驾乘感。你可以看看我写的model s试驾体验。
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Tesla Model S试驾体验
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 7 23:50:01 2013, 美东)
model s大名鼎鼎，虽然帖子视频看了不少，但从未亲身体验过。今天约了本地Tesla店
试驾，认真看了一大圈，来分享一下。
tesla店面不大，但是内装风格很统一，来人源源不断，周六全天约满。s外形大家都知
道了，算比较漂亮比较有气场，但是也比较低调。我仔细挑做工的毛病，后视镜上下接
缝略大，trunk打开时可以看到一些金属焊合面的不平整，车内阅读灯本身就是个按钮
，但是按起来比较cheap，感觉弹力都不正，也不是咬合很紧，滑动很润的那种高档手
感。这些都略属于吹毛求疵了，不过对于80k的车看这些细节也不能算太过分。
前座非常舒服，座椅不是很深不过腰部侧面有些支持，以前我以为加了sports seat座
椅会变深，今天才知道只是加了... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 34 挂挡就是离合器咬合，轻微震动是正常的，如果地动山摇那是有问题了。
你停车的时候，要把parking brake踩好。启动的时候，正确操作是，右脚踩死刹车，
左脚解除parking brake，挂挡，右脚松刹车。如果你踩刹车前就松了parking brake，
车在坡上就容易卡住，挂挡就会困难，而且对变速箱也不好。 |
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y******e
发帖数: 1194 | 35 除非dealer开过hood后是轻轻的放下来，latch根本就没咬合上。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 36 camry和accord手动都比较好修，零件没有很贵的。
据说accord开着舒服些。我开solara，离合器咬合点太高，还不能调。
这两个开20万都问题不大。
不会开可以找人先开回来，慢慢学，大概需要一周时间。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 38 离合器应该半咬合的时候开始给油，如果给油太早就会摩擦发热。不过冒烟的还真没见
过。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 39
2.0不到的车用8AT？你懂不懂起码的扭矩转速关系？
人家说的明明白白是8速CVT，什么是CVT你看不懂？
人家喂你一碗鱼翅你丫说你要粉丝，这智商没救了
CVT不可靠？你丫懂不懂AT齿轮咬合力损？懂不懂星轮轴承刚度？懂不懂离合鼓怎么工
作？
你毛都不懂
所以说你这种人，无知也就算了，最多也就是当众发癜疯自抽自残，大家捂住眼睛不看
就是了。但你还狂吠不止，难道还让人多张两只手捂耳朵吗？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 丰田用在hybrid车上的cvt不是传统的cvt，而是纯齿轮咬合的硬连接传动，传动效率比
一般torque convertor自动档还高，并且可以handel很大马力和扭矩。至于它怎么实现
的你自己看youtube上有很多视频动态演示它的机械运作。
用在Corolla等上面的CVT虽然跟主流CVT类似，有pulley和钢带，但是它这个多层结构
钢带（别的CVT只有2层）的设计用料很足，抓力强并且pulley的设计使得传动比变化很
敏捷，可以模拟出传动变速器固定档位的感觉，看下面的结构图就知道它设计和用料都
很精良。丰田这个CVT好到200多马力的Subaru WRX都在用，并且很多买了这车的用户好
评如潮。 |
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f*********r
发帖数: 7485 | 41 本質就是一樣。一隻腳放離合器上，如果有壓力，把離合器壓到半離合狀態，就是有接
觸但是沒有完全咬合，就是磨損的狀態；如果你光是放上去沒把離合器踏板壓下去，也
沒事，當然這不是好習慣，尤其是轉彎轉的猛的時候腳上需要有支撐 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 中国江苏网7月21日讯 7月18日晚上，永林二村一辆红色丰田跑车起火，经消防官兵扑
救，火很快被扑灭(本报7月19日A10版)。在现场看，火并不算太大，不过烧在一辆价值
不菲的豪车身上，连旁观者见了都连呼“肉痛”。昨天，苏城迎来今年首个高温天，气
象部门也发布了高温黄色预警，市民身边的“火烧车”事件一起接一起，专家提醒：高
温天，用车、养车更加要多注意。
网友：
丰田跑车变“火车”不可思议
昨天，在永林二村已看不到这辆丰田跑车，不过网友们的吐槽并没有停下。“丰田跑中
国这种拥堵的路面，发动机得不到有效冷却。”网友“咖啡”称。还有网友“SZ战舞g
”猜测，当时司机是拉着手刹在开车。不过丰田停下后出现火光，是众多目击者看到的
事实，小区居民董先生称，当晚该车右后部位开始冒烟，很快喷出明火，经市民拨打电
话报警后，消防官兵赶来，使用水枪朝起火处喷水，火才很快熄灭，至于这辆车属于谁
，大家只知道其挂上海车牌，是驾车人借过来开的，车子才过磨合期。
专家：
用养不当，车再好也会“火”
前天上午9时许，郭新南路与尹山路口旁，一辆大众桑塔纳轿车车头部位突然起火，浓
烟滚滚，因火势较大，一旁的车主只能干... 阅读全帖 |
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d**b
发帖数: 302 | 43 有一点点偏差没有问题， 它的下面是齿轮咬合的，错一个齿轮能很容易看出来。 |
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m*******5
发帖数: 27 | 44
网上查了一下，也有其他厂商的车有这个情况，我觉得我家的车属于grinding noise，
但现在还是不完全确定网上以及dealer说的。当然是希望是正常的机械咬合的声音。
RAV也是朋友家也开，推荐给我的。。还是希望车子没问题。
BRAKE NOISE
Some brake noise is normal and differences in loading, type of driving, or
driving style can make a difference in brake wear on the same make and model
. Depending on weather conditions, driving patterns and the local
environment, brake noise may become more or less apparent. Verify all metal-
to-metal contact areas between pads, pad guides, caliper and knuckles are
cl... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 46 他是对的。挂n档的时候planetary gear box里面的齿轮都是咬合的，就是各种固定齿轮
的clutch plate给松开了。所以各个齿轮都在空转。问题在于at的lubrication pump i
dle speed不工作，所以齿轮转没有润滑。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 47 一般情况换挡之前都是踩油门的，换挡要松油门
在松油门的过程中有个窗口
那个时候engine转速和车速是match的
也就是说engine既没有给车加速，也没有engine brake
所以变速箱内的齿轮咬合面是没什么压力的
此时可以轻松摘挡
就是利用这个窗口
没怎么踩离合能就把档摘下来
离合踩到底时刚好推5档
高档位可以快抬离合
然后继续开
法？ |
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l**********l
发帖数: 209 | 48 所以新轮胎靠的不是摩擦力，而是花纹和粗糙路面产生一定的“咬合”，从而产生大于
摩擦力的阻力，因为摩擦力的作用实在是太小了。 |
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b****2
发帖数: 61 | 49 轮胎和粗糙路面产生一定的“咬合”就是摩擦力啊。这都不懂还叫别人翻课本？新轮胎
的花纹是为了得到更大的摩擦系数。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 50 确定这不是说的off road tire巨深的花纹在泥地里的情况？pavement上你给我咬合一
个看看，咬完了路不要坏了？ |
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