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c*********r
发帖数: 19468 | 2 嗯，ABC旋翼验证机XH-59是老美70年代就搞了
美陆军现在考虑的接替OH-58的侦查攻击直升机目前呼声最高的也是基于X2的S-97 |
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c******a
发帖数: 2516 | 3 这里面有利益集团纠葛。
就跟电动车vs汽油车一样，不能单从技术上来考虑问题。
你动一动设计，后面有一大堆人要出现吃饭问题 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 4 利益纠葛个啥啊， 美国直升飞机技术从设计到制造， 要说自己是第二， 没人敢说第
一。
就算是设计双悬疑， 也毫无问题
问题是双悬疑有啥好处? 有性能超越单悬疑的直升机么? 无论载重量，航程，升限，
灵活性， 各项指标都是单悬疑领先。
欧洲也不搞。 双悬疑是个烂货， 无疑 |
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c*******l
发帖数: 7820 | 5 主要是我们北航技术太领先，又太多的专利，太多的技术壁垒。美国吓破苦胆，不敢再
玩旋翼。 |
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c**i
发帖数: 6973 | 6 (1) Igor Sikorsky (1889-1972; born in Kiev, Russian Empire (present day
Ukraine)) immigrated to US in 1919, founded Sikorsky Aircraft Corporation
in 1923 and sold it to United Technologies Corp in 1929.
Sikorsky
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky
("Sikorsky is an English-language respelling of the Slavic surname Sikorski.
Derived from the Polish word sikora – meaning 'chickadee/tit' – it was
originally the name of a noble Polish-Lithuanian Commonwealth family")
(2) Those who follows me know ... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 7 You confuse cause and effect. 转向慢 is the desired effect. |
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s9
发帖数: 1192 | 8 从原理上说，这玩意根本就不适合武装直升机。
双旋翼打在一起的概率很高。俄罗斯的卡50就因此而坠毁过。后来改进卡52，即使把旋
翼间距拉大到一米多，也不能完全解决在极端条件下碰撞的问题。间距也不能再大了。
这就是个死结，无解。俄罗斯军队对待Ka系列的消极态度已经很说明问题了。 |
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c**i
发帖数: 6973 | 9 You worry about "双旋翼打在一起."
(1) This was solved with hardware and, in recent decades, software.
(2) "Collision of coaxial helicopter rotors is no more probable than
collision of single rotor blades with tail boom. Safe distance between
rotors is determined on basis of special methods, calculations, researches
and flight tests. At rotor starting and stopping in stormy conditions, rotor
collision is prevented by centrifugal flap stops at lower rotor and droop
stops at upper rotor. Safety of coaxial... 阅读全帖 |
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P**********n
发帖数: 6311 | 10 You can check the NOTAR and Tip Jet systems |
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s9
发帖数: 1192 | 11 除了CH47系列之外，美国有一种比较特殊的K-Max直升机，并列双桨双轴，也没有尾桨
，而且也绝不会有打架的情况。常常用于商业载重，林区吊木头。前不久还看见一新闻
，这玩意现在都能无人飞行了，将来似乎有可能进入军用，弹药补给。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 咣当……
美陆军目前最主要的作战直升机计划AAS的三个候选方案有两个都是共轴机
其中也包括呼声最高的S-97
剩下一个传统布局的是来自欧洲的UH-72改进型
S-97的前身X-2去年才创下的直升机最大平飞速度纪录，超过460km/h
你让传统布局的直升机试试…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 总有些人考虑问题不从基本的科学原理出发，而是完全以MD是否搞过为判据
如果前一分钟他们不知道MD也在搞某个东西，一定说那玩意纯属垃圾
然后后一分钟就可能180度转弯变成超级无敌天顶星技术了…… |
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c**i
发帖数: 6973 | 17 I mentioned it in my posting in this series (time: Thu Oct 13 13:34:15 2011) |
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c**i
发帖数: 6973 | 19 A Lottery To Die For. Strategy Page, Oct 15, 2011.
http://strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20111015.aspx
Quote:
"In most cases, helicopters are brought down machine-guns, especially heavy
(12.7mm or larger) ones. The enemy has also been using portable surface-to-
air missiles since 2003, including more modern models, like the SA-16 (which
is similar to the American Stinger.) American helicopters are equipped with
missile detection and defense (flare dispensers) equipment. Thus the most
dan... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 20 2017年02月13日11:22
苏联/俄罗斯拥有苏霍伊、米格、卡莫夫等十几家著名飞机设计局，这些设计局的名字
都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的。在二战及冷战时期，这些设计
局设计制造了大量各类飞机，留下许多航空史上的经典之作。中国基本上都把每个设计
局都买遍了。（来源：鼎盛死不了）
图为米格-25狐蝠高空高速截击机，主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12
/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，以色列F-4
战机发射的响尾蛇导弹无法追上它。
米高扬-格列维奇设计局（米格）：建立于1939年12月8日。米高杨和格列维奇是该设计
局的创始人。米高扬-格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。如米格-21
，米格-25,，米格-27，米格-29等著名战机。图为米格-29支点战斗机。
图为新型米格1.44战机，为俄罗斯第五代战斗机（下马）
苏霍伊设计局原有的地位不如米高扬设计局，长期从事设计一些主要设计机种为歼击机
，歼击轰炸机、攻击机、截击机这类的设计工作，因此积累了大量的重型战机设计经验
。图为苏-25攻击机，与美军... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 21 发信人: whitejetta (jetta), 信区: Military
标 题: Re: 六月六好像有点迟了，受到网友回忆的激发，还是想认真的回
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 6 21:10:49 2014, 美东)
楼上的朋友不知道你是哪部队的子弟？依靠什么关系出的国？呵呵
在此，想多说一点，我和我的同学都只是普通的军队子弟，并不是高干，如果说长我们
几岁的可以在别人上山下乡的时候去参军，小我们几年的可以坐坐豪华军车开开买卖的
话，可能我们七零后这波军队子弟是最平常的一代军队子弟了吧，我们比市民子弟多占
的好处可能只是每周能看几场大院里的露天电影。信不信由你，呵呵：）））
另外前面对飞虎队口号存疑的朋友，那是我的亲身经历亲眼所见的事情，在人群中喊口
号可以被周围人提醒制止，骑着摩托车在半夜呼啸街头的飞虎队，除了前排后排的队友
，没人有可能会提醒的到他的。
好了，废话少说......
我继续
时间有点太久，可能会有些时间地点的混乱，我尽量理顺来说吧。还是流水帐，我尽量
注意不掺杂个人态度评判对错和观点倾向。
从学校出来就剩下我自己了，那时候比现在胆子大，人越活... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 22 中国研制出柔性可拉伸电容器 解决可穿戴智能设备难题
字号:小中大2013-12-12 12:07:57
更多
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关键字 >> 中国基础研究电容可拉伸电容线状电容超级电容柔性电容可穿戴设备复旦
复旦大学高分子科学系和先进材料实验室彭慧胜教授团队日前研制出世界首个可拉伸的
线状超级电容器。柔性可穿戴智能设备是当今电子产品的主流发展方向，这种可拉伸的
弹性电容器将成为其重要部件。
可拉伸线状超级电容器示意图
可拉伸线状超级电容器示意图
外套的袖子上集成了移动电话，运动服上能实时显示心电图的变化，柔性可穿戴电子设
备是当今电子产品的主流发展方向。为了让编织物具有内置电子功能并且长时间使用，
就要求材质必须具有质量轻、体积小、效率高等特点，同时还得有一定的弹性。
复旦大学8日传出消息，该校彭慧胜课题组成功制备出一种新型的超级电容器，能满足
上述要求。该研究工作发表在国际权威期刊《应用化学》中，最新一期《自然》在“亮
点”栏目中对其进行报道。它是一种基于碳纳米管的线状器件，这种柔性电容器在拉伸
75%的情况下能100%保持电容器的各项性能。
此前全球研究领域中，有弹性的电子器件，如电化学超级电... 阅读全帖 |
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V**3
发帖数: 12756 | 23 绝对不一样
自动步枪枪管的跳动，往往是由于射击轴线和肩托不同轴导致的，这个可以通过不同设
计来减少
而且自动步枪的跳动， 是有规律的，射手可以通过压枪来保证一定的精度
优秀的射手手中的自动步枪，可不是只保证第一发子弹的精确的
但是bump fire全枪抖动，那个是压枪都没法压的 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 24 那这玩意只是追求连发快感的工具？
: 绝对不一样
: 自动步枪枪管的跳动，往往是由于射击轴线和肩托不同轴导致的，这个可以通过
不同设
: 计来减少
: 而且自动步枪的跳动， 是有规律的，射手可以通过压枪来保证一定的精度
: 优秀的射手手中的自动步枪，可不是只保证第一发子弹的精确的
: 但是bump fire全枪抖动，那个是压枪都没法压的
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b**********g
发帖数: 534 | 25 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮
又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之
增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同
步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大
可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，
就可以增加发动机的输出功率了
http://www.dongfengauto.ca/theory/m016.htm
呵呵，差不多原理，不过俺的想法还要消耗附加能量，
人家直接用废气驱动了。
加大燃烧密度，这也就能理解turbo的车那么废油了。 |
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y****9
发帖数: 767 | 27 不需要四个全换，但是一换最好就是两个，只换前面或者只换后面，不可以前后各换一
个新的，要保持同轴同纹路。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 28 关键是看这两对胎的rating一样否？比如速度、温度、抓地等。如果抓地不一样，车可
能会打滑。宽度只有10的差别问题不大，宽胎放驱动轮就行了。我的车是225/245宽度
，有的stang会用245/275，所以你这个基本没事，就是因为胎纹不一样，抓地什么可能
会有影响，湿滑路面会很weird，千万小心。PS，同轴必须用一样的胎 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 29 本人是新手，穷学生，为了省钱也对部分换轮胎做了一些调查，写出来给同样的新手参
考一下吧。
一般建议最好还是换4个轮胎，再次是换同轴一对轮胎，只换一个轮胎比较危险。如果
部分更换的话，最好选择一样的牌子和型号。
更换两个轮子，无论是前驱、后驱还是四驱，都应当把一对新轮胎放在后轮上。这样雨
雪天气发生hydroplaning时，前轮抓地力弱跑偏，驾驶员可以从方向盘上感觉到并且容
易快速反应；如果后轮hydroplane，那更难反应和操控。以下是michelin的一个视频讲解
http://www.michelinman.com/media/en-US/tire-care/reartire_change_high.swf
如果一定要只换一个轮胎的话，必须明确车子容易跑偏的风险，有的时候会很危险，下
面会提到我的一个亲身经历。尽量将磨损最小的旧轮胎和新轮胎配对到一个轴上。关于
这一个新轮胎在前面还是后面，我在网上查到的说法有争议，“只换一个轮胎要放在后
面”这种说法是不准确的。结合个人的经历，我很确定的认识是，后驱放右前轮，原因是如果后驱动轮两边磨损不一致，跑偏的危险很大；对于四驱车，应当把新 |
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T********0
发帖数: 726 | 30 为了满足消费者性能上的追求，在不变动原有引擎配置下，涡轮，是最直接的提升方法
；2011年式Cruze车款的1.4L节能引擎再升级，在兼具省油的同时，换装涡轮增压器上
阵。
1.4L的引擎，在尺码或重量上本来就比大排气量车款来得吃香，装上涡轮加持后的性能
更是超越同级车款，而油耗数据却是相对同动力输出的自然进气车款来得漂亮。
涡轮增压系统的概念是藉由引擎排出的废气同轴推动进气端叶片，将额外的气流强行压
入气缸增加缸内压力，让加压过的引擎在点火后得到更大的动力输出。
Cruze搭载的涡轮与现行市面上所见的型式都一样，皆与引擎本体相连，在润滑上同样
透过引擎机油，故不需要额外的保养；其机油并受引擎水箱散热，以期获得更高的燃烧
效率。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 31 同轴两侧刹车片厚度有差别
同一刹车片椎磨损有差别
差一点的刹车片有时会掉块
差别到了一定程度（比如2mm），会比较危险 |
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B********4
发帖数: 7156 | 32 进气增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎
出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在
刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。起初
涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger
，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。
涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转
子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速
时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空
气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩
"所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,随之而来的高
温排除或增压过度的泄... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 10467 | 33 这种情况最要命的是主驱动轮shaft弯曲了， 如果单单是轮子还好说， 换一个就是了
， 如果是shaft歪了就不太号办了， 造成转动时纵向有个摆角， 其实， 压带轮时很
容易调整同轴的， 只要把皮带挂上去， 把固定螺丝松开一点， 皮带会带着压带轮自
然定位， 再固定就好了。 |
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l******a
发帖数: 10467 | 34 看到这里几乎可以断定就是轮子不同轴造成的， 就是皮带不在一个垂直平面内运动。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 35 你想多了。。。这是差速器的基本原理，就是允许同轴两个轮子转速不同，这样过弯时
就会很稳定。缺点就是如果两侧地面附着力不同，那附着力小的一侧就会收到更多的动
力分配。野马后面太轻，你看的估计是自动档，不能用离合控制，所以扭力输出过多，
虽然手动也好不到哪去。。。老野马雪地就是nightmare，除非自己改LSD。11款野马都
标配LSD了，也就是限滑差速器，允许两侧车轮在一定限度内有不同的转速，差别太多
就会同时把动力输出到对侧。LSD一般只有少数后驱sports car会配备，这算是11野马
除了发动机，前后防倾杆以外的一大改进了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 要知道不是所有CUV都像你FJ用的heavy duty部件，比如你那小弟RAV4，单就那个没锁
的前后差，滑一滑就够呛。不过也没他说的那么严重，相同型号就行，同轴两个胎纹差
不多就没事了。这些CUV估计都没有中差 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 37 你知道TURBO工作原理么，这跟超频有个毛关系啊
涡轮用的是废气驱动扇叶同轴传动给另一个扇叶往发动机进气增压，不用发动机本身的
动力，还提高了空气压缩，究竟哪里像超频啊 |
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m******n
发帖数: 6327 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
digua (姚之FAN) 于 (Wed Feb 2 19:55:16 2011, 美东) 提到:
刚刚下班的路上，遇到一个车，后驱打滑的样子很奇怪
当时是左拐道，有冰和压实的雪，红灯，那一辆车停在最前，我是第二辆车
停在那里是我就觉得不对
那车的左后轮不停的在转，但右后轮一点都不动
仔细看看车的品牌，Ford的Mustang
等红灯变绿灯了，那车开始加速
就看到两个后轮使劲地转，屁股扭来扭去，前轮纹丝不动
我赶快打开应急灯，也没有换lane，帮对方挡一下后面的车
这里那车屁股已经扭到右边的直行lane了
这时看到一个年轻美国小伙子，二十来岁
跳下来走到车后（还差点滑了一跤）
车的engine没停，车轮还在转，他就开始推车了（人已经在直行道上了）
一开始还没推动，等我下车想帮他一把，刚问了一句
他已经推起来了，就这样一个人把车推着左拐，进了那里边上的停车站
车里再没有别人，没人打方向盘！
说实话，从来没见过这样的猛人，不过这也太危险了
顺便赞一下我的SUV加雪胎
今天路上很多冰和雪，如履平地
连... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 39 美国许多州50毫升及以上才需要牌照，所以一般scooter都是49毫升，
中国产的700刀左右，全是仿照80年代Honda Elite的，所以技术上跟
Honda Elite一模一样。
这些scooter很有特色，全部是电启动，交流发电机与汽油发动机同轴，
所以发电机除了发电还同时担当提供点火正时的角色，这点设计非常牛，
另外这类摩托车还有自动变速器，看来当年Honda摩托车做这么大看来也
是有真本事的。
不过中国产的scooter质量非常之差，只能当玩具，如果你天天开着上下班
没几天就完蛋了，所以真要上下班，还是多掏点钱买个日本货吧 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 40 比如
前轮用225 60 R17
后轮用215 65 R17
有些size的轮胎价格比较贵，想换用便宜些的型号
谢谢 |
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z****g
发帖数: 2128 | 41 除非你的车子要求不同的size的轮胎，否则还是按照spec走好点 |
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k***x
发帖数: 6799 | 43 买新轮胎的时候买road hazard的保险吧，其实看型号的话，你的轮胎应该不会很贵的说 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 44 单价不贵，不过不是同一辆车的，又有雪胎之别，所以都没法配对
3年内已经买了19个轮胎了
还是买同型号吧，免得影响操控带来不安全
的说 |
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p********r
发帖数: 1582 | 45
hifi是个无底洞阿，比玩儿相机烧钱多了。
买了箱子买功放，买好了功放买碟机，然后发现原来的线不行，为了保真买了光纤回家
又发现声音太冷，结果又跑去买同轴，然后还要满世界的找好的CD。。。。。。
慎重啊。。。 |
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m*****n
发帖数: 2152 | 46 今天查了一下，Thermal fuse是好的，但是我竟然发现，blower motor的power线可能
烧掉了（如图），这是怎么可能发生的？难道是用的是同轴电线？还有这根线从副驾的
blower连到driver side的控制面板。这也没法换换？
而且测了一下，blower的接入口，没有输出电压。 |
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l*******t
发帖数: 20 | 47 我也觉得选3
毕竟轮胎看似不起眼，但其实事关安全，马虎不得
还有，想问一下，你上次就换了1个，安上后和那3个旧轮胎一起没什么别扭的感觉吗？
就是开起来方向感觉有没有变差之类？我想问问，因为上次我轮胎扎了也是换的新的，
从网上搜的都说最少得换同轴的1对才好，就买了两个安上了，但自己又没有这种3旧1
新轮胎的体验 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 49 肯定要换rim + tire
rim也许现在不会漏气，但你不知道它什么时候开始漏，你不可能每天都检查胎压吧？
高速上突然漏到爆胎怎么办？
以前碰到一个莫名其妙开始漏气的轮胎，拆下来一寸寸细看都找不到问题，泼了肥皂水
才发现rim轻微变形。你这个可严重多了。
普通车的话，200之内能搞定一套轮+胎，但如果磨损太多有可能需要换同轴另一侧轮胎
。有Discounttire的话最好，没有的话可以local随便换或者网上买 |
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