s******g
发帖数: 466 | 1 尼玛，直升飞机做功讨论连三本文科生都看不下去了。
直升机发动机只有开着就在做工，包括在空中和在地面上。能量形式为化学能转化为机
械能。发动机对螺旋桨做功。螺旋桨再对空气做功，即螺旋桨把上方空气快速排出(空
气产生位移)，形成气压差，产生一个向上的升力。
如果直升机悬停在空中，飞机只是克服空气阻力做功。如果转速大到一定程度，升力大
于重力，那么飞机上升，这时飞机同时克服空气阻力和地球重力做功。
由此可以推论，直升机上升时要比悬停时的输出功率要大得多。 |
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k*********g
发帖数: 791 | 2 汽车佯谬涉及所有的“内力做功”系统；
“燃气”对系统的合力为零，因为它是内力；
但它对系统有力矩；
这个力矩＋地面摩擦力产生的力矩，由地面的另外一个力（有人称之“静磨擦力”）提
供的力矩平衡；
而地面摩擦力和“地面的另外一个力”平衡。
在这里我们发现：
1 “地面的另外一个力”是个媒介，它不做功，却不可或缺；
2 内力很聪明，它借助“地面的另外一个力”把释放自己的能量，借刀杀人；否则，它
自己平衡掉自己，永远产生不了作用；
明白了“汽车佯谬”，
我们再考虑“喷气式飞机”的前进原理，就会有新的想法了；
喷气式飞机的牵引力，当然不是螺旋桨飞机的那种靠气流形成的向前的压差（这种压差
跟飞机升力的道理一样）；
但也不是火箭原理，那种靠刚体动力学范畴的动量守恒，注意，火箭的前进方式可以在
真空实现；
那样的话，喷气式飞机太蠢了，放着某种“摩擦力”不利用，智商还赶不上汽车、自行
车；
喷气式飞机的喷气，
a 当然能产生“火箭原理”那种靠动量守恒前进的动力，但这个贡献很小；
b 喷气式飞机的喷气的大贡献是，往后喷的时候，外面的空气反对、抵抗，从而造成巨
大的推进力；要注意的是，这个跟火箭的动量守恒是... 阅读全帖 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 3 走路不做功？小时候物理课里这么说的
问题是，没有人是理想状态挑个担子平移的吧
一步一步一颠一颠都是做功吧 |
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发帖数: 1 | 5 一个走平地，没做功
一个爬山，做了很多功。
200多斤的婆姨表示山上才有福利。 |
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S******D
发帖数: 8437 | 6 我们讨论克服重力做功的贴，你们也删。
说说为啥啊？站务真的暗恋下弦月？ |
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发帖数: 1 | 8 水平方向做功为零，不消耗任何能量
竖直方向上，因为下山，势能减少了，转化成了习大大的内力
－－－by 剃刀 |
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d********0
发帖数: 5142 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
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s*****2
发帖数: 3 | 11 首先，我们来看一下能量守恒定律
能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一
个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。这就是能量守恒
定律，如今被人们普遍认同。
这个就是说，当生转向死的时候。他的总价值不会变！
定律内容能量
(1)自然界中不同的能量形式与不同的运动形式相对应：物体运动具有机械能、分子运
动具有内能、电荷
一种永动机的运动具有电能、原子核内部的运动具有原子能等等。
(2)不同形式的能量之间可以相互转化：“摩擦生热是通过克服摩擦做功将机械能转化
为内能；水壶中的水沸腾时水蒸气对壶盖做功将壶盖顶起，表明内能转化为机械能；电
流通过电热丝做功可将电能转化为内能等等”。这些实例说明了不同形式的能量之间可
以相互转化，且是通过做功来完成的这一转化过程。
(3)某种形式的能减少，一定有其他形式的能增加，且减少量和增加量一定相等．某个
物体的能量减少，一定存在其他物体的能量增加，且减少量和增加量一定相等。 能量
守恒的具体表达形式
保守力学系统：在只有保守力做功的情况下，系统能量表现为机械能（动能和位能/势
能），能量守恒具体... 阅读全帖 |
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k****o
发帖数: 83 | 12 一、热机的种类
热机的种类不是那么多。自蒸汽机发明以来的科技进步史，见证了种类创新之艰难。
传统物理热机类，绝大多数都是基于液气闭合朗肯（Rankine）循环，少数是气相循环
的，例如斯特林（Stirling）热机；
燃烧类热机，则为开环式燃气消耗性循环，如内燃机、气轮机等。
我不满足于在现有种类上，搞小改小革的发明，干脆一不做二不休，直接创造革命性的
新种类：固液相变多缸封闭循环的新一类热机。
为何现有机种没有一个胆敢甩掉气相呢？惯的，全是惯的，都被大气磅礴的膨胀性惯坏
了。就连教科书表述热力学全部定律时，都要指明气相的存在！
固相被认为流动性差，没法参与高速传质循环，虽然传热还凑合。现有热力学定律表述
全部避谈固相，尽管这样，我仍认为全部定律照样适用含有固相环节的循环。
固相和液相在经历非相变状态过程时，热胀冷缩的尺度甚至小至肉眼不察的程度。若非
特立独行的科学家，岂敢用这个相态做功！好在相变过程的体积胀缩还算看得到，尽管
大部分物质的变化率不到10%。
所以说，任何人只要抛弃气相做出热机，发明者就算是开辟了一个新种类和一片新天地。
二、新种类什么情况？
当今所有种类的热机，有一个... 阅读全帖 |
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J*******g
发帖数: 8775 | 13 来自主题: TrustInJesus版 - 地狱是误译 你引这段说的都是做功是信的体现。
那么这里就有个问题是工产生信，还是信产生工。还是信与工同时产生呢？
我认为是信产生工。而工无法产生信。做功是信的体现。也就是要先信，才有工。所以
，你不可以说没看到一个人做功，那么这个人就没有信。似乎我们也不能说一个人做了
工，这个人就信了。
因为人无法读人心，所以我们就不该替上帝做审判，说一个人是否真的信。我们都同意
基督徒要做善事。但是你认为基督徒做了善事才能得救；我认为基督徒在做善事前就通
过他的信仰得救了。而且我认为圣经也是这样讲的。
所以说到得救，我认为James那段是说给信主的人听的。这些人已经因为他们的信，得
救了。但是他们的工还没有体现出来，而且似乎他们还生出了不用做功，就坐等永生的
思想。所以James告诉他们，你们的信要通过做功来体现，你们这种把永生当成判断题
（信么？Yes->永生，no->没有）的做法和想法是不对的。真正的信永远是体现在行为
上的。就像耶稣所说的爱人如己，是帮助身边的有困难的人，不是天天说爱谁爱谁。
本来James这本书的主题就是告诉信徒如何完善自身，等等，而不是对不信的人讲，如
何才能得救。而罗马书，非常鲜明的... 阅读全帖 |
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J*******g
发帖数: 8775 | 14 来自主题: TrustInJesus版 - 地狱是误译 你引这段说的都是做功是信的体现。
那么这里就有个问题是工产生信，还是信产生工。还是信与工同时产生呢？
我认为是信产生工。而工无法产生信。做功是信的体现。也就是要先信，才有工。所以
，你不可以说没看到一个人做功，那么这个人就没有信。似乎我们也不能说一个人做了
工，这个人就信了。
因为人无法读人心，所以我们就不该替上帝做审判，说一个人是否真的信。我们都同意
基督徒要做善事。但是你认为基督徒做了善事才能得救；我认为基督徒在做善事前就通
过他的信仰得救了。而且我认为圣经也是这样讲的。
所以说到得救，我认为James那段是说给信主的人听的。这些人已经因为他们的信，得
救了。但是他们的工还没有体现出来，而且似乎他们还生出了不用做功，就坐等永生的
思想。所以James告诉他们，你们的信要通过做功来体现，你们这种把永生当成判断题
（信么？Yes->永生，no->没有）的做法和想法是不对的。真正的信永远是体现在行为
上的。就像耶稣所说的爱人如己，是帮助身边的有困难的人，不是天天说爱谁爱谁。
本来James这本书的主题就是告诉信徒如何完善自身，等等，而不是对不信的人讲，如
何才能得救。而罗马书，非常鲜明的... 阅读全帖 |
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J*******g
发帖数: 8775 | 15 来自主题: TrustInJesus版 - 地狱是误译 James那段我的帖子里已经提到了，几乎所有说信+做功=得救的都引这段。
这段说的是做功的信的外在体现。就是信=得救+做功。
看看耶稣的解释：
Luke 8
47 Then the woman, seeing that she could not go unnoticed, came trembling
and fell at his feet. In the presence of all the people, she told why she
had touched him and how she had been instantly healed. 48 Then he said to
her, “Daughter, your faith has healed you. Go in peace.”
49 While Jesus was still speaking, someone came from the house of Jairus,
the synagogue leader. “Your daughter is dead,” he said. “Don’t bothe... 阅读全帖 |
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J*******g
发帖数: 8775 | 16 来自主题: TrustInJesus版 - 地狱是误译 James那段我的帖子里已经提到了，几乎所有说信+做功=得救的都引这段。
这段说的是做功的信的外在体现。就是信=得救+做功。
看看耶稣的解释：
Luke 8
47 Then the woman, seeing that she could not go unnoticed, came trembling
and fell at his feet. In the presence of all the people, she told why she
had touched him and how she had been instantly healed. 48 Then he said to
her, “Daughter, your faith has healed you. Go in peace.”
49 While Jesus was still speaking, someone came from the house of Jairus,
the synagogue leader. “Your daughter is dead,” he said. “Don’t bothe... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 542 | 17 funder：
我的想法：
两个重要概念： 1）做功和用力不能等同； 2）load和cast两个阶段做功，用力的肌肉
不一样。
KV提到一个重要的概念“做功”。抛投“出去”时“做功”的主要是腰和右臂。
做功和“用力”是不同的概念，做功指的是能够传递到Lure上的能量。
你说的左手要“用力”“发力”，我觉得也对，不矛盾。
第一阶段， load杆时候，左臂是在精细控制load的过程，明显是紧绷的，包括腰腹也
是，这时候我相信完全load完毕的“势能”是这些肌肉贡献的。另外：就像KV说的，左
臂要保持平衡，整个抛投过程爆发力很大，左臂要紧绷，各种肌肉精细控制。 一个独
臂的人无论如何抛不过双臂健全的人吧。
接着第二阶段：抛出去的动作，再次做功，在杆饵势能释放的基础上，叠加加速度，就
主要是右臂，肩膀，腰腹了吧。这时候左手如何做功呢？似乎不能想象。这时候左手主
要是保持平衡，也是要用力的。
另外，很佩服你的抛投水平和对器材的研究。 |
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b******l
发帖数: 6348 | 18 电流在一段时间内通过某一电路，电场力所做的功，称为电功。计算公式是W=pt，W表
示电功，单位是焦耳（J）。
水流可以做功，例如水流可以推动水轮机做功，电流也可以做功吗？给小电动机通电，
电动机转起来，可以把砝码提起。这个实验表明：电流是可以做功的。这时，一方面电
动机消耗电能，同时砝码的机械能增加。所以，在电流通过电动机做功的过程中，电能
转化为机械能。
电流不仅通过电动机时做功，通过电灯、电炉等用电器时都要做功。
电场力做的功叫电功，.电场力做功使电荷定向移动产生电流。
电流通过电炉时发热，电能转化为内能。电流通过电灯时，灯丝灼热发光，电能转
化为内能(俗称热能)和光能。
电功的实质是电能转化为其他形式能量的过程。电流做了多少功，就有多少电能转
化为其他形式的能。
流在某段电路上所做的功，等于这段电路两端的电压、电路中的电流和通电时间的乘积
（1）W=Q=I×IRT（Q为电热,一般在串联电路中使用）
（2）W=Q=（U^2/R）×T(一般在并联电路中使用)
电功通常用电能表（俗称电度表）来测定 |
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s*****i
发帖数: 3762 | 19 如果你谈得是物理学上的做功，功就是这么定义的，力乘以位移，位移跟参照系相关，
就是这么简单
你的误区一直是以为做功的人一定要消耗能量，但是你忘了，别的物体（电梯）也可以
传递能量给人（电梯做功）
如果你以电梯为参照系，人对电梯没位移，电梯对人做功为零，人对箱子做功为零，能
量守恒，动量守恒
如果别人以地面为参照系，电梯对地面有位移，对人做功；箱子对地面有位移，人对箱
子做功，能量守恒，动量守恒
回到地球是绕着太阳转还是反之
其实都不是
比较简化的说，地球和太阳绕着两者的质心旋转，不过这个质心在太阳半径以内 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 20 蛙泳所需的人体做功的功率要小的多，虽然因此速度也是最小的，但也正因为如此才会
更容易持久，这就是平常所说的省力。
1。因为双手划水做功的一部分以及双腿蹬夹做功的一部分能够比较高效的产生向上的
力，因此蛙泳姿势无需象其他泳姿那样需要一定的速度要求才能浮在水面上。相比较而
言，仰泳虽然也算相对自由泳比较省力，但双手划开后仍然需要一定的速度才能保证脸
部出水。而蛙泳的手腿动作轻易就能够保证原地漂浮（手的抱水改略微变化成来回划水
，腿蹬夹的方向略微变化一下）。当然了，也正因为蛙泳手腿动作做功部分是向上的而
不是完全行进方向的，其速度才会比其他泳姿慢。
2.从蛙泳手和腿部动作的特点来看，其对人体做功的瞬时功率的要求要低多了；人体的
储能通常是一定的有限的，蛙泳中人体做功的功率消耗相对低的话，人体能够维持蛙泳
动作的时间当然就更长了，也就是更省力了：
A）双腿的蹬夹动作的频率通常比蝶泳的海豚腿和仰泳自由泳的双脚打水要慢的多--两
次腿部蹬夹的动作之间隔了收腿、漂一会儿和双手划（抱）水的动作。
B）双手动作的幅度比其他泳姿来说要小的多。
3.人腿的构造决定了其更加适合于做类似陆地动作的双腿蹬夹。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 21 六冲程发动机
原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了
部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程
开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积
急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个
冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。
到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的
话，还可以再提高5%。
图为新型6冲程发动机的草图
六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、
活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机
一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵
的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 22 ------------------------------------------------提纲与引子的分界线----------
-----------------------------------
对于这个问题，我们可以这么看：电池的容量=能量密度X电池体积。电池体积自然想怎
么做就怎么做了，能量密度是关键。
于是这个问题可以理解为：当前电池的能量密度为何难以提高？
一句话的简单回答是：电池背后的化学限制了电池的能量密度。
上图从wiki中转载的各种能量载体的能量密度。
我们的手机，平板，笔记本，手表，以及赫赫有名的Tesla使用的电池，都是最左下角
的锂离子电池。（我怕大家找不到剧透一下）
然后请寻找汽油，柴油，丁烷，丙烷，天然气的位置。
估计找到之后一般人会有以下想法：
1）电池技术太弱了
2）电池技术大有可为
个别化学好一些的人想法会多一些
3）燃料电池技术将是明日之星。
我的想法：以上都是幻觉，幻觉。
---------------------------------------------引子与正文的分界线-------------
----------------... 阅读全帖 |
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H********g
发帖数: 43926 | 23 哈哈，是这样。刚才我还仔细考虑了这个问题。
如果不考虑人跟着地球自转（或者站在地理两极上，但是又不跟着地球自转），那地球
和人是互相不做功的。如果人和地球间的各种作用力消失，人还会飘着跟地球一起绕太
阳公转（如果地球有体积，人每年地球一圈，地球也每年绕人一圈）。但是如果考虑地
球自转，人每天绕地球转一圈，那地球就一直都（主要通过摩擦力）对人做功了。
把人换成月亮，如果月亮和地球间没有引力了，自然月亮也不绕着地球公转，那就跟地
球一起同轨道公转，互相不做功。但是事实是月亮和地球间有引力，而且月亮围着地球
公转，所以地球也大部分时间都在对月亮做功（除了地月引力和月球的实际速度方向成
直角的时候）。
而且因为地球的公转轨道不是正圆，所以太阳引力也一直在对地球做功。实际上如果没
有这个功，地球早就被太阳系甩在银河系的某个地方了。当然银河系应该也一直在对太
阳系做功。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Jerry0803 (Jerry and Tom), 信区: Automobile
标 题: 六冲程发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 3 00:34:11 2012, 美东)
六冲程发动机
原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了
部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程
开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积
急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个
冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。
到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的
话，还可以再提高5%。
图为新型6冲程发动机的草图
六冲程节... 阅读全帖 |
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b********i
发帖数: 1785 | 25 关于扭矩我理解错了，我忽视了角速度，大家不用看了。
【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 什么是“加速能力”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:42:50 2012, 美东)
什么是加速能力？昨天icefox做出这样一个论断：
（http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33131139.html）
加速能力=加速度。具体上说，就是轮上扭矩越大，根据a=F/m，加速度越大，加速能力
越强。
一句话，加速能力完全由轮上扭矩决定。
且不说他的观点对错，今天我给出我的加速能力解读：
加速能力完全由发动机输出功率（即马力）决定。
好，先看3个简单证明：
（此贴中忽视损耗，假定传动效率100%，所有讨论假定对一个车，这样排除车重的影响）
====================================================
1. 感性认识。
大家都知道0-60直接反应了车的加速能力，0-60靠的是什么，马力，同一个车... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Thu Oct 31 13:56:53 2013, 美东) 提到:
比较纳闷。直喷是都接受了。为什么这两个提高mpg的宝物日本车厂不去搞？是不是搞
不好还是我孤陋寡闻了？
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 13:59:41 2013, 美东) 提到:
turbo成本太高 车价就上去了
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yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Oct 31 14:00:31 2013, 美东) 提到:
可靠性提不上去吧
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 14:00:50 2013, 美东) 提到:
至于Diesel 全世界就欧洲那嘎子喜欢这口
☆───────... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 我忍不住了，再鞭最后一次尸。。。那个彼得原理发了条长文，我贴给大家来看看，我
知道这样做不好，所以建议版主过一两天就全楼删掉吧。
全文观点总结：根据百度百科，功=力x距离；同样根据百度百科，扭矩=力x力臂，单位
也是N*m，所以，扭矩是功的单位！因此扭矩是不可能通过齿轮放大的，icefox那篇讲
扭矩怎样被档箱放大的文章完全是胡扯。
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: Automobile
标 题: 什么是“加速能力” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:43:02 2012, 美东)
【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 什么是“加速能力”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:42:50 2012, 美东)
什么是加速能力？昨天icefox做出这样一个论断：
（http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33131139.html）
加速能力=加速度。具体上说，就是轮上扭... 阅读全帖 |
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V********n
发帖数: 3061 | 28 你这么说正是我的观点，这个功是为了克服重力而做的，但不一定是在重力相反的方向
做的，飞机确实需要消耗能量做功来维持高度不掉下去（也就是我们所说的“克服重力
”）
: 飞机确实克服重力了，飞机也确实做功了。
: 但是，飞机没有克服重力做功。
: 克服重力做功这个概念定义很明确。
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发帖数: 1 | 29 傻逼文盲剃刀还他妈来丢人现眼呐
LOL
你丫倒是解释解释你靠压水在水里悬停时
你逼究竟做没做功?
Lol, sha...bi...
: 你真二啊。做功和克服重力做功，是一个概念吗？
: 我一直强调的是，只要势能不变，克服重力做功就是0。你看不懂这句话，就是
没上过
: 中学。
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发帖数: 1 | 30 众所周知，汽油在燃烧室燃烧需要合适比例的空气组成能充分燃烧发挥最大功力的可燃混合气体。假设一个气缸的容积是十，假定最佳混合气的油气比例是4:6。油4气6那么涡轮做了什么呢，关键来了……
增压器有机械增压有涡轮增压，不管什么增压，它的原理是什么呢？它就是个鼓风机！通过外力给输入燃烧室的空气增加压力是每个循环进气体积增加！那么进入的空气多了就会是气缸做功增加嘛？非也，因为油气充分燃烧做功最大消耗最少是有一定比例的。假定油4气6，气缸容积是十。油多则燃烧不充分，油少则做功小达不到要求。那么问题来了，假定给空气增压一半，每次进入燃烧室的空气变成了9
电喷，电子节气门感应等一系列电子设备可以很好的解决并及时调整了油气比例以保证每个循环都燃烧充分。然后，通过涡轮增压的空气进来了……9的空气就需要6的油，对吧。原来装十的燃烧室装了十五……换句话说原来1.0排量变成了1.5……油耗当然也是1.5的油耗。现在的涡轮启动需要转数越来越低，也就越来越接近1.5，排量表示的1.0越来越没有意义。
涡轮的省油其实只是相对的，相对于同标号排量的自然吸气来说的，但是更高压混合气与更大的燃烧做功对相对过小的气缸来说造... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 这年头餐馆刷盘子的都比车商一年花几十万雇的工程师懂车，看来汽车行业没救了
燃混合气体。假设一个气缸的容积是十，假定最佳混合气的油气比例是4:6。油4气6那
么涡轮做了什么呢，关键来了……
！通过外力给输入燃烧室的空气增加压力是每个循环进气体积增加！那么进入的空气多
了就会是气缸做功增加嘛？非也，因为油气充分燃烧做功最大消耗最少是有一定比例的
。假定油4气6，气缸容积是十。油多则燃烧不充分，油少则做功小达不到要求。那么问
题来了，假定给空气增压一半，每次进入燃烧室的空气变成了9
证每个循环都燃烧充分。然后，通过涡轮增压的空气进来了……9的空气就需要6的油，
对吧。原来装十的燃烧室装了十五……换句话说原来1.0排量变成了1.5……油耗当然也
是1.5的油耗。现在的涡轮启动需要转数越来越低，也就越来越接近1.5，排量表示的1.
0越来越没有意义。
气与更大的燃烧做功对相对过小的气缸来说造成的伤害也是致命的，烧机油，只是小问题 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 32 因为可以改装
manifold,intake ,exhaust pip,刷map
换turbo
Intercooler
鸟枪换小炮
燃混合气体。假设一个气缸的容积是十，假定最佳混合气的油气比例是4:6。油4气6那
么涡轮做了什么呢，关键来了……
！通过外力给输入燃烧室的空气增加压力是每个循环进气体积增加！那么进入的空气多
了就会是气缸做功增加嘛？非也，因为油气充分燃烧做功最大消耗最少是有一定比例的
。假定油4气6，气缸容积是十。油多则燃烧不充分，油少则做功小达不到要求。那么问
题来了，假定给空气增压一半，每次进入燃烧室的空气变成了9
证每个循环都燃烧充分。然后，通过涡轮增压的空气进来了……9的空气就需要6的油，
对吧。原来装十的燃烧室装了十五……换句话说原来1.0排量变成了1.5……油耗当然也
是1.5的油耗。现在的涡轮启动需要转数越来越低，也就越来越接近1.5，排量表示的1.
0越来越没有意义。
气与更大的燃烧做功对相对过小的气缸来说造成的伤害也是致命的，烧机油，只是小问题 |
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C*********p
发帖数: 213 | 33 水平方向力和匀速的速度没关系，和加速度有关系
摩擦力决定于垂直方向的力（体重）和接触面的平滑程度（鞋底和路面）
这个摩擦力是否是正作用的，向前的力，取决于人和跑步平面的相对速度
路跑匀速运动时这个摩擦力的正部分与负部分和空气阻力的和相抵消；
在跑步机上，这个力有两个作用，一部分是正作用向前，另一部分是因为人的脚没有跑
步机的皮带速度快，而且蹬皮带的时间不是瞬时（所以蹬地滞留时间对跑步效率很重要
），而带动人体向后。当这两部分力抵消时，人体保持在跑步机上的一个固定位置，相
对站在地上的人来说就在原地跑步（这时也就没有了空气阻力）。当向前的力大于向后
部分的力，人会往前冲；反之，人跟不上跑步机的速度，可能被甩到后面去。路跑时同
理，摩擦力两部分的比率加上空气阻力的和决定我们是在加速还是在减速。
当然还得考虑速度快了以后肌肉做功使双腿的交互变快，这也是为什么同是匀速运动时
，高速比低速更难。另一个原因高速比低速更难当然是因为更高的速度导致更大的空气
阻力，所以摩擦力的正部分需要更大。
体重，脚的落地点（考虑落地点和身体重心线的相对位置的杠杆原理，这也是为什么
over stride is b... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 1097 | 34 xxge的心法我觉得都是需要练到一定水平，自己思考过有体悟了以后才能理解。
但是对于初学乍到也可以看，什么都没有的白纸上画下正确的框架先，总比先乱画一气
然后来修修补补好。
自己就是鲜活例子，也号称学会自由泳十几年了，开始有到很多看不明白，可是上正轨
的练习越多，体会的越多，似是而非的资料视频看的越多，越来越觉得xxge理解的越靠
谱。
而且这个人说话虽然有时候很冲（可能是重复太多次的后遗症，：D) 但是，其实是个
相当谦逊的人：
1.我已经退化得差不多了，力不从心了，现在给儿子做个示范动作都做不好了, 我让他
屁股不要动，他说你屁股也动了， hehe.
2.这是胡说了，我不是什么专业教练，年轻时练过，但很多东西都是后来才慢慢领悟的。
与诸君分享！
【转自游泳梦工厂】by 多人
我认为多读xxge版主的帖子，自学游泳的朋友可以少走弯路，少做无用功。特将他对自
由泳的
点评整理成集，希望对像我一样喜欢探究游泳奥秘的朋友们有所帮助。感谢 xxge 老师
的辛勤劳动!
xxge自由泳点评集锦
自由泳：
//总纲
我哪来什么理论体系, 只不过把自己对游泳的理解与人分享.
这些都不是... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 575 | 35 这个问题要分两种情况分析:
1. 车轮未刹死，刹车过程中车轮依旧向前转动。
2. 车轮刹死，刹车过程中车轮不转。
两种情况的共性是动量守恒定律不成立，因为把车(包括车轮)看成一个系统，他们受的
外力不为零，车轮受的向前的摩擦力是他们受的唯一外力。
这种情况下只能用能量守恒定律。下面分情况讨论。
情况1：
车轮和刹车片之间属于滑动摩擦，车轮和地面之间是静摩擦力。
刹车前瞬间车的动能为 m*v*v/2,其中m是车的总质量，v是车速。
刹住后车动能为0，根据能量守恒，动能差等于摩擦力做的功，他们转化为热能消耗掉
了。(空气阻力做的功在短时间内比较小，可以忽略不计).
车轮和地面之间的静摩擦力在这个情况不做功(没有机械能的转移),所以动能差等于车
轮和刹车片之间滑动摩擦做的功。
假设刹车踩到底，刹车片和车轮间达到最大压力 F，这个压力是个定值，根车重无关。
滑动摩擦做的功等于 u*F*S. 其中u是滑动摩擦系数，S是刹车过程中车轮相对于刹车片
的位移，也就是车在刹车中前进的距离。
根据能量守恒， u*F*S = m*v*v/2
S = m*v*v/... 阅读全帖 |
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R***a
发帖数: 41892 | 36 经典的PV = nRT的想象空间是密闭管道+活塞。
如果是气体推开活塞做功导致的温度下降，
那么PV =nRT公式里面就必须包括活塞的质量。
因为你推开一个质量是0的活塞是不做功的。
但是PV=nRT这个公式显然与活塞质量或者约束体的质量无关，
只和气体本身的状态有关。
温度是统计的量，你一个质点跑得再快也是没有温度的。
气体扩散以后，虽然每个分子的动能不变，但是统计上温度就变了，
因为运动方式改变了。
一个球，温度恒定，假设没有辐射传热，你给这个球做功，让它接近光速，
这个球温度仍然没变，虽然球的每个分子动能都增加了。但是温度只考虑
无序运动的动能，有序的运动是不体现在温度上的。
你让这个球再刹车摩擦减速，速度减成零以后温度增加很多，
但是考虑到对另外一个表面可能做功了，热可能传递到另外一个表面了，
这个球单个分子的动能是降低了而温度是升高了。 |
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x********e
发帖数: 35261 | 37 你有一箱衣服，你拖着走做功，穿着走不做功？你徒步走做功，轿子抬着不做功 |
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H********g
发帖数: 43926 | 38 换一个方法思考这个问题：一个电机（效率100%），通过钢缆（质量为0）拉着一个电
梯（质量890kg），电梯里放着一个铁架子（质量100kg），铁架子上挂着这个包（10kg
）。电机拉着电梯以1m/s的速度匀速上升。
问：
1）铁架子有没有对包包做功
2）电梯有没有对铁架子做功
3）钢缆有没有对电梯盒子做功
4）电机有没有对钢缆做功
5）电机如果是220V，那么在1m/s的时候电流是多大，在10m/s的时候电流是多大 |
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d*****4
发帖数: 6237 | 39 除了自由落体阶段，人体都对箱子做功
拎着不动的时候，微观的肌肉群在做功
拎着上升的时候，以人为单位就可以做功
普通下降的时候，依然需要克服重力做功 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 40 人没有做功，是电梯做功。很明显，电梯上升的总功等于把电梯，人和箱子一起拉上去
的功，所以所有的功都来自于电梯，人如果做功了就大于这个总功了。人在这里是要消
耗ATP的，但是所有的消耗都变成热能了，没有做功。 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 41 没有阻力怎么做功?我不知道你在讲什么
: 那鸭璞做功没有？如果鸭璞做功了，那能量去哪里了？如果鸭璞没做功，你是说
鸭璞上
: 受力为零？
: ：相当于一个很细的棍子去搅一堆的沙子。因为没有粘滞力，任何一点的液体都
感受不
: 到周围液体的速度。液体的惯性会让液体保持不动，除了接触的地方。
: ：
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J*******g
发帖数: 8775 | 42 来自主题: TrustInJesus版 - 地狱是误译 马太福音7：15-23
说的是：继续作恶=假信。所以和我说的不矛盾。我说的是：信=做好事+永生。但我说
过，信徒还是可能作错事的， 因为我们还有肉体和各种欲望，我们要靠圣灵与这些作
斗争。
哥后5：6-10
10 For we must all appear before the judgment seat of Christ, so that each
one may receive what is due for what he has done in the body, whether good
or evil.
这里没有提到永生，基督徒虽然都有永生，做工好的，上帝会有奖励，会有更多的荣耀
，但不是说做工少的人就没有永生。
你可以看这段
1 Corinthians 5
12 If anyone builds on this foundation using gold, silver, costly stones,
wood, hay or straw, 13 their work will be shown for what it is, because the
Day will... 阅读全帖 |
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h****l
发帖数: 7290 | 43 力，应该是一个象形字，表示一个在干活的男人。为什么是男人而不是女人呢？
因为这个字象男人，男人干嘛要出力呢？皮狼说：“为”了女人呗！嗯，好聪聪的
皮狼，对了，这个“为”，就是表示女人了。毛人们请看，多么形象啊！
力，最开始可能是名词，表示劳力的意思，和丁字应该差不多，只不过丁是站着
看热闹的，力是使劲干活的，傻子，哈！不过我们需要这样的傻子，hoho
Newton说，Force和Momentum密切相关，力可以改变物体的动量，而物体动量的改
变也就产生了力，所谓作用力与反作用力，就是这么来的了。功，这个字是形声字，
不过真的不错，就是一个工作的人或物产生力，于是做功了。葱花又反对啦！她说：
“小鱼你胡说八道，人家初中生都知道只有力，而没有作用距离是不做功的。”嗯，
我知道，不过我层次高啊，我就敢说，只要有力就做功，因为只要有力就有作用距
离，因为世界上没有真正的刚体，只要有力，就有变形，于是就做功，赫赫
三句话不离本行，流体和固体到底区别在哪里呢？普朗特说，流体不能承受剪切力。
也就是说，真正的流体在受到剪切力的时候，会变型，而且没有恢复原状的能力。
大师就是大师，厉害呀厉害！ |
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w********i
发帖数: 1721 | 44 厄...确实不好解释啊。
我个人理解，做功只是一个能量传递的形式，不能说系统有多少多少功。比如说上面这
个例子，高压系统通过做功这种形式向低压系统传递了W的机械能，但是低压系统感受
的的机械能做功只是低压端的压力和位移的乘积，另一部分变成了低压端的内能，当然
机械功的部分最后也变成了低压端的内能。
整个这个过程就是高压系统通过做功向低压系统转移了W的能量，能量从高压的机械能
变成了低压的内能，品质下降了，两个系统的总熵增了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 这里有个很有趣的事情
直观上想，转速高的话每秒气缸做功次数多，平均推力（扭矩）自然就大，但其实是错的
因为如果假定气缸工作状态效率与转速无关的话，气缸做功次数跟转速成正比，而做功
的结果是输出功率，所以功率跟转速成正比
但是扭矩等于功率除以转速，结果扭矩应该对于转速是常量。
所以扭矩大小应该完全由你说的这些来解释，而跟每秒做功次数无关。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 可能我没说清，我当然是知道是托档，也知道降档即可，但想知道抖动的物理原理。
你后面应该是在解释这个抖动的物理原理了，但是我不保证我看懂了。。。这么说对不
对：低转速我感到的抖动其实就是每个气缸发力时的那一次次做功。因为档位低，齿轮
比小，每次做功传递给车辆的动量较大，频率也低，所以感觉很明显。高档位齿轮比大
，每次做功传递给车辆的动量就很小了，所以感觉不明显。但是这样不能解释为什么低
档位高转速不抖动，因为每次做功传递给车辆的动能仍然很大才对。难道是说人天生对
高频抖动不敏感？ |
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a***n
发帖数: 3633 | 47 我看过两个不同的教科书，一个认为是摩擦力做功一个认为不是。
抛开这个问题，静摩擦力可以做功。货车上放个箱子，汽车加速，
箱子的动能就是从静摩擦力做功中获得的。 |
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m******n
发帖数: 15691 | 48 废话,有了力,有了移动,怎么不算做功啊,做功不一定要在接触面相对移动才算做功, |
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w********r
发帖数: 14958 | 49 我刚开始的时候丢人了。呵呵。 针对这个题，重说一边
3.汽车加速过程中，驱动轮与地面的接触部分是相对静止的地面与轮胎之间的摩擦力对
驱动轮做功吗？汽车动能的增加是怎么产生的？（10分）
以大地为参照系， 汽车开始加速。 在这个过程中，驱动轮与地面的摩擦力始终不做功
。 因为接触点始终在变化， 并且每个接触点相对参考系不变化。 所以不做功。
汽车的动能是从哪里来的？ 车轴与车轮始终有滑动。 二者之间只要存在力，就有能
量传递。 这之间有个驱动力，驱动力作用在车轴上，接触点相对大地有运动。 汽车的
能量就是这么来的。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 50 发表于2014年10月29日由钱定榕
最近，你作为四川80后网络作家，受到国家主席和党的总书记习近平接见，对此网络上
反应很强烈。有人认为你的文章洋溢着浓浓的爱国心、民族情，体现了青年人的责任、
担当。也有人认为你是满嘴跑火车梦游美利坚，甚至很不客气地认为你是流氓文化的代
表。我也有些话想一吐为快，只好放下手头的事，也来凑个热闹。
首先应该肯定你勤于读书，勤于思考，比之那些穷得只剩下钱、醉生梦死的人更有希望
。看了你的两篇文章，《请不要辜负这个时代》和《梦碎美利坚》，有很明显的感觉：
你常把国家和政府混为一谈。例如你说：“我最大的目的是，希望大家都要相信自己的
国家，相信自己的民族，相信身边的亲朋好友，相信自己的双手，勇敢、自信地面对世
界，从心理上做好当新世纪强国人民的准备。”对于自己的国家和民族，不是相信的问
题，用词不当。一般而言，我想你的意思有两个可能，一是对国家和民族要有自信，二
是要相信政府。但是看到你接着说“相信身边的亲朋好友”，这就明白了，你讲的相信
不是自信的意思，于是一般而言的两个可能就变成一个可能：相信政府。又如，你的《
请不要辜负这个时代》一文的付题是“如果你也... 阅读全帖 |
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